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中国经济网|7月全球车市：整体回暖明显，中国引领增势

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进入下半年 ， 全球车市“拨开云雾见青天” ， 迎来回暖势头 。 数据显示 ， 7月份 ， 全球多个汽车市场销量均迎来年内最好表现 ， 例如德国、英国和印度；中国和法国车市持续回暖；意大利、日本等市场销量虽仍然呈现10%以上的跌幅 ， 但相较前几个月 ， 跌幅明显的收窄 ， 回升势头明显 。
中国经济网|7月全球车市：整体回暖明显，中国引领增势
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中国：销量同比增长16.4% 持续回暖
中汽协数据显示 ， 7月中国汽车销量延续了二季度以来的回暖势头 ， 同比增长16.4%至211.2万辆 。 其中 ， 商用车销量持续走高 ， 同比增长59.4%；新能源汽车销量同比上涨19.3% ， 自年初以来首次实现正增长 。
按照往年规律 ， 7月中国车市开始进入销售淡季 ， 然而今年却一反常态呈现较大幅度增长 。 这除了与去年同期基数较低有关外 ， 当月多地车展活动开启 ， 新车扎堆上市 ， 在一定程度上推动了消费需求的再度释放 。 不过 ， 与6月份相比 ， 因不少促消费政策到期 ， 叠加雨水、洪涝灾害等影响 ， 7月销量呈现环比下降 ， 降幅达 8.2% 。
英国：销量同比提升11.3% 年内首次上涨
7月份是英国汽车经销商恢复营业后的首个完整销售月份 ， 当月 ， 英国新车销量同比提升11.3%至174,887辆 ， 为年内首次上涨 。
英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)表示 ， 此前受到抑制的消费需求推高了今年7月份的新车销量 ， 但到今年9月底 ， 才能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势 。
今年前七个月 ， 英国累计汽车销量同比降幅依然超过了40% 。 SMMT预计 ， 2020年全年英国新车销量同比将下降30%左右 。
法国：销量同比上涨3.9% 连续第二个月上涨
据法国汽车制造商协会(CCFA)的数据 ， 7月该国新车销量达178,982辆 ， 较去年同期上涨3.9% ， 这一定程度上得益于政府推出的刺激汽车消费的措施；今年7月销售天数为22天 ， 去年同期为23天 ， 以同样天数计算调整后涨幅为8.9% 。
受疫情影响 ， 法国3月汽车销量下滑72% ， 4月减少89% ， 5月下降57% ， 上半年下滑33% 。 6月份销量小幅增长(1.2%) ， 7月份则延续了回暖势头 。
俄罗斯：销量同比上涨6.8% 为两年来最大增幅
欧洲商业协会(AEB)的数据显示 ， 俄罗斯7月新车销量同比上涨6.8%至141,924辆 ， 销量表现为年内第二高(仅次于3月的16.2万辆) ， 增幅则创下2019年以来的最大值 ， 这激起了人们希望车市能继续反弹的乐观情绪 。
AEB主席Thomas Staertzel在新闻发布会中表示：“7月份是俄罗斯车市今年第一次实现销量同比大幅增长 ， 这也是我们期待已久的复苏迹象 。 ”此前 ， 俄罗斯1月和3月汽车销量都分别上涨1.8% ， 但是4月到6月期间 ， 受到疫情封锁的冲击 ， 该国销量出现两位数下滑 。
今年前7个月 ， 俄罗斯累计销量跌幅为19% ， 优于AEB的年销量跌幅预期24% 。
西班牙：销量同比微增1.1% 环比增幅明显
汽车制造商协会Anfac的数据显示 ， 7月份 ， 西班牙新车销量同比增长了1.1% ， 从去年同期的116,673辆提升到了117,929辆 ， 相较6月份(销量为82,651辆 ， 同比下降37%)增幅也非常明显 ， 这一定程度上得益于该国政府推出的激励措施 。 6月份 ， 西班牙出台了一项价值42亿美元的计划 ， 旨在鼓励人们购买新车 ， 该计划包括鼓励消费者报废老旧车辆、购买更新更清洁的汽车 ， 并予以补贴 。
印度：销量同比微跌1% 年内最好表现
根据印度汽车网站Autopunditz的数据 ， 7月份 ， 印度新车销量达197,610辆 ， 同比微跌1% ， 这是今年内印度车市的最小单月跌幅 ， 甚至好于未受疫情影响的1月和2月 。 这一方面是疫情之后 ， 消费者倾向于减少乘坐公共交通 ， 为了自身安全选择购买私家车；另一方面则是封锁期间被抑制的需求继续得到释放 。 此外 ， 还有一个重要因素 ， 7月拥有去年同期基数较低的优势 。


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