古度汽车谈|试驾BEIJING-EU7，手持新能源指标不知买啥车？它是个不错的选择( 二 )
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在充电过程中 ， 充电电压基本保持在430V上下 ， 而充电电流也能够维持在110A左右 ， 充电效率较高 。
让人惊喜的是 ， 新车还支持V2L、V2V功能 ， 即支持反向充电 ， 不仅可以为野外的用电设备供电 ， 也可以为其他的纯电动汽车供电 ， 就像一个超大号的充电宝 。
内外设计高级空间是亮点
EU7长宽高尺寸分别为4805mm*1835mm*1528mm ， 轴距为2785mm ， 在尺寸上 ， EU7相较于同价位车型还是有着不小的优势 。
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外观设计看上去非常稳重 ， 大量平直线条的运用让它显得力量感十足 。 其还有着明显的EU系列车型特征 ， 全封闭的前脸、硕大的C形日间行车灯、BEIJING标识都让它辨识度极高 。
灯组全系均采用LED光源 ， 顶配车型为分体式远近光 ， 并且都配有透镜 ， 外部造型和内部细节都十分精致 。
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在LOGO下方隐藏着快充接口 ， 车辆解锁状态下按压LOGO右半部可以打开盖板 ， 快充30分钟即可将电量充至80% 。
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车辆尾部设计更偏动感 ， 后备厢盖微微上翘 ， 呈现出流畅的线条造型 。 尾灯同样采用LED光源 ， 整体设计呈现出鲜明的立体感 。 下方的后雾灯采用了C字形的设计 ， 与车头的LED日间行车灯呼应 。
轮毂样式较为耐看 ， 也比较大气 ， 轮胎采用了是佳通Comfort225系列 ， 尺寸为225/45R18 。
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内饰设计方面 ， EU7达到了中型车的水准 ， 中控台具有非常鲜明的层次感 ， 家族式双屏设计带来极强的科技感 ， 各功能区的划分也非常清晰 ， 黑棕配色、钢琴漆面板搭配钢琴式按键 ， 配合质感颇高的高级真皮材质的运用也使车内的豪华感进一步提升 。
顶配车型采用了真皮方向盘 ， 方向盘粗细适中 ， 握感舒适 ， 同时集成了平时常用的功能 ， 在实际体验中很便捷 。
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出众 ， 分辨率较高 ， 视图非常清晰 ， 能显示的信息也相很全 ， 像能耗、胎压、导航信息等等 ， 值得注意的是 ， 液晶仪表盘和中控屏幕可以实现双屏互动功能 ， 就是可以将很多中控屏幕的功能显示在仪表盘上 。
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中控屏幕也同为12.3英寸 ， 采用悬浮式设计 ， 其搭载的达尔文系统在逻辑和流畅性上表现都十分不错 ， 各项功能比较完善 ， 像智能语音系统、OTA升级等进阶功能也都是标配 。
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作为一款中型车 ， EU7的一大卖点就是空间 ， 在15-20万元级别的纯电动轿车中处于领先地位 ， 毕竟同价位的绝大多数车型都是紧凑型车 。
皮质打孔的座椅 ， 无论从包裹性、支撑感 ， 还是乘坐舒适度来讲都对得起它的价格 ， 前排座椅采用电动调节 ， 其中主驾驶位为6向电动调节 。
最让人喜欢的就是后排空间 ， 笔者身高175cm ， 后排就坐时 ， 头部剩余一拳空间 ， 腿部剩余两拳多一指的空间 。 不仅如此 ， 北汽新能源EU7的后排还采用了地板全平设计 。
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