长安CS75|过度设计25年，你以为丰田开不坏，只是因为技术落后？
文章图片
文章图片
文章图片
有人认为 ， 丰田的耐用只是因为“技术老旧”、“配置低下” ， 这样的可靠性来的并不光彩 。
的确丰田的可靠与耐用有一部分原因是技术老旧 ， 但这只是丰田设计产品时的一个闭环设计 ， 基于可靠为大前提 ， 丰田不会使用未经市场考验过的全新技术 ， 以市场为小白鼠来检验产品品质 ， 所以在技术层面 ， 丰田一定是最晚用涡轮增压引擎 ， 最不喜欢用全景天窗诸如此类配置的企业 。
事实上 ， 有些技术不是丰田不愿意用 ， 而是丰田觉得一些配置不符合企业发展之路 ， 譬如说虽然丰田并不喜欢Turbo引擎与双离合变速箱 ， 但却是行业中最早装备混动系统的企业 。
在符合企业发展之路的情况下 ， 这家企业会在稳定的前提下保证技术的稳定推荐 ， “稳”是丰田企业的一个重要运营支撑点 。
“稳”之上 ， 丰田要做同级别最可靠的产品 ， 尤其是极端工具车 ， 更是要保证同级别最极限的可靠性以及稳定性 ， 全世界备受赞誉的海拉克斯与普拉多都是如何来此殊荣？拼的就是一个“过度设计” 。
普拉多、陆巡这样的车型设计寿命是25年 ， 所有零配件以及架构设计的极限都会更加变态与苛刻 ， 更多路况以及更高负载下的测试成绩表示 ， 普拉多、陆巡这样的产品在普通用户手中即便开到15年 ， 也依然不会有大的问题出现 。
在丰田看来 ， 即便是越野玩家 ， 也属于“普通用户群体” ， 陆巡、普拉多这么多年 ， 你见过有多少车趴窝在路上 ， 撂了挑子的 。
海拉克斯更甚 ， 更简单粗暴的定位以及更简陋的配置决定了它能够适应极端的工作环境 ， 中东消费者更喜欢海拉克斯的原因就是因为它极度可靠 ， 在全球市场 ， 他都是如此表示 。
还有一个更加恐怖的LC76 ， 只要你正常保养 ， 它能开到你怀疑人生 。
这些丰田工具车一部分可靠来源于成熟的技术与不高的配置 ， 但必须要了解的是 ， 不是每个低配置、成熟技术车型都能够拥有可靠性的稳定性以及极致的耐久性 。
日本销售3-4万人民币的K-car寿命能够达到20年甚至更长 ， 而国内销售的3-4万的面包车10年都是一个门槛 ， 前者能够平平稳稳为车主提供 踏实的用车生活 ， 后者一步一踉跄实在修起来麻烦 。
“过度设计”这件事儿不分贵贱 ， 拼的就是一个企业的生产能力与生产理念 。
陆巡在设计之初定位就是户外穿越车 ， 从大梁设计到用料都预留更多的安全系数 ， 小到传感器的位置与型号、执行标准 ， 大到白车身的设计与整车的定位 ， 丰田的标准都要比其它车型更长 ， 所以我们看到了LC200十年不换代还能热销大江南北 。 关键就在于品质得到消费者认可 。
可靠性这件事儿 ， 不是配置低跟技术成熟就能换来的 。 就像我刚才说的 ， 日本的K-car价格低同样配置低 ， 但就是比国内同价位的面包车耐造 ， 在日本基于K-car打造而来的小型箱货车承载的也是拉货的任务 ， 但就是比五菱、长安耐用 。
我不认为将稳定性强与配置低划等号是明智的行为 ， 从生产角度解释丰田极度可靠才更合理 。
【长安CS75|过度设计25年，你以为丰田开不坏，只是因为技术落后？】你见过90万公里不大修正常保养的雷克萨斯LX吗？我见过 。
去年保养车辆 ， 一台十余年前的西部牌照雷克萨斯LX470颠覆了我对可靠的认知 ， 那台公里数已经达到90万公里级的雷克萨斯LX目前除了发动机工况不太好之外 ， 整车还没有达到大修的标准 ， 用维修师傅的话来说 ， 修不修都成 ， 扔不到路上 。
推荐阅读
- 长安欧尚x7|长安欧尚x7，作为一匹黑马车型，它的优点不止表面这些
- 长安CS75|让哈弗H6捏了把汗的它上新款了 售10.69万起
- 老车主说车|为什么是长安欧尚？
- 苏老师说车|或成为10万级运动SUV中王者车型，长安欧尚X5内饰曝光
- 长安CS75|马自达阿特兹售价跳水，落地18万，2.0动力油耗8升，操控看齐3系
- 长安CS75|国产又一高端MPV亮相，车内带“魔吧”能泡茶，定价多少可大卖
- 郑谊|人性化配置再升级！2021款长安CS75PLUS上市，内置车载微信
- 长安CS75|为什么比亚迪秦Pro这么的优秀？谈谈我的心得
- 车友大咖|PLUS上市，性价比很高，心动价，2021新款，长安CS75
- 凉薄|针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑？