高铁|山西唯一没有高铁的地级市竟然是它！没想到是因为这个原因！
从2008年8月1日开始 ， 京津城际高铁正式通车运营 ， 过去的12年间高铁迅速发展 ， 截止2020年7月底 ， 中国高铁里程达到了3.6万公里 ， 位居世界第一 ， 高铁就像一张无形的巨网 ， 遍布在祖国的大地上 ， 就像人的大动脉一样 ， 高铁网络对于拉动经济发展具有很大的推动作用 。
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截止目前 ， 山西11座地级市中 ， 开通高铁的已经达到了8个 ， 没有开通高铁的只有3座城市 ， 分别是：长治、晋城和吕梁 。
这三座城市都有一个鲜明的特色 ， 山特别多 ， 长治和晋城有太行山 ， 而吕梁有吕梁山 ， 且都是革命老区 。
随着太焦高铁在今年12月开通 ， 长治和晋城就将结束没有高铁的历史 ， 迈进高铁时代 ， 实际上太焦高铁已进入最后调试阶段 ， 开通已经是指日可待 ， 那么吕梁规划的高铁怎么样呢？有没有进入实际建设阶段呢？
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【高铁|山西唯一没有高铁的地级市竟然是它！没想到是因为这个原因！】答案是吕梁的高铁还没有进入实质建设阶段 ， 在今年7月30日的最新消息中 ， 吕梁市和中铁太原局集团有限公司举行了对接座谈会 。 提出了争取太绥高铁纳入国家“十四五”高铁建设规划 。
根据规划 ， 太绥高铁全长230公里 ， 全线预计投入450亿元 。 规划建设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南等8个客运站点 。
大家知道建设高铁 ， 从规划阶段-论证阶段-通过方案-实际建设-通车 ， 走完整个阶段 ， 至少得三五年 ， 就像旧改房屋一样 ， 从征集意愿-签字通过-搬迁-拆迁-建设新房-装修入住 ， 等你住上新房 ， 至少得是五年后的事 。
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这个太绥高铁也是一样 ， 目前只是纸面上的高铁 。 要想通车首先得规划落地 ， 再是勘探选址 ， 之后开始建设 ， 等建好至少是几年后的事情了 。
为什么吕梁的高铁落后于全国很多地区 ， 落后于山西很多地区？
应该来说和吕梁的地形很有关系 ， 吕梁境内贯穿吕梁山 ， 从卫星地图上看 ， 吕梁城区建设在狭长的山谷间 ， 如此地形在山西实在难找到第二个 。
在这样的地理环境下 ， 需要打通更多的隧道 ， 想要绕行平坦的用地实在是困难 。
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不过国家连川藏铁路都能修得通 ， 区区吕梁山又怎么会搞不定呢？
实际上吕梁除了没有高铁外 ， 其它的交通方式还是较为发达的 ， 航空、铁路、公路交通都算不错 。 公路方面 ， 吕梁形成了“一纵五横一环”的交通路网；铁路方面除了方山和石楼少数几个县 ， 其它县市都实现了铁路全覆盖；2014年吕梁大武机场建成通航 ， 标志了吕梁迈进航空时代 。
你期待吕梁市高铁的开通吗？希望那一天早一点到来！
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