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机器|摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好？为什么？


机器|摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好？为什么？
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首先比较杆机和链机 ， 先说一下与摩托车有关的汽车 。 如今不管是数万辆微型车 ， 还是几百万辆豪车 ， 都没有用杆机的 ， 据我所知以前就有 。 所有时间都用正时链或正时带 。 这就是说 ， 汽车已经完全进入了连锁店时代 。 它与技术发展密不可分 。 第一 ， 多气门技术使链式机床在制造和维修方面大大优于杆式机床 。 其次 ， 发动机的轻量化要求使工程师们放弃了笨重而复杂的杆机 ， 用一个正时链来代替十几个阀顶杆 。
谈起摩托车 ， 也许因为大家都在谈论单缸 ， 所以两者在制造和维护成本上差别不大 ， 如果是大号的赛道摩托 ， 就不同了 。 每个人自己脑补一下四缸摩托车是连杆的还是电杆的 。 此外 ， 单缸机器不能普及多气门也是原因之一 ， 链式机在多气门方面要优于杆式机 。 这就是我所知道的 。 就我所知 ， 目前还在用的是笨重的柴油发动机 ， 的确没有低扭要求的链机 。
平原选链条机 ， 山地适用工具车选顶杆机 ， 顶杆机 ， 爬坡力强 ， 不用高转速 ， 就能很强 ， 人们常说我的链条机 ， 能提高转速爬坡 ， 实际链条机也能提高转速 ， 顶杆机也能提高转速 。
另一种是单缸同排量无平衡轴发动机的振动振动 ， 根据人的感觉来区别 ， 很难 ， 不要人云亦云 。 从使用寿命上看 ， 顶杆机的顶杆配气机构复杂 ， 从动件多 ， 但与链条机相比 ， 顶杆使用十年左右 ， 磨损少 。 链式机器需要自动增压装置和压条 ， 易磨损 ， 维修时全套更换 ， 链式本身如果正常使用十年也会磨损和拉长 。 追踪记录了数百辆正常使用5-10年的链条机与顶杆 ， 寻找同品牌汽车 ， 也有数百位车主反馈：顶杆远远优于链条机 。 这一发现让我很吃惊 。 我帮助嘉陵一辆70000公里的本田顶杆机调整了气门间隙 ， 结果发动后的声音与新车差不多 。
另外一台五羊本田链条机也是开着七万公里 ， 同样调好气门后 ， 链条磨损 ， 链条配气机构杂音严重 ， 声音不能与顶杆机器相媲美 。 现在加工精度越来越高 ， 在链质量较好的情况下 ， 链条机结构简单 ， 并能适应高速运转 ， 因此被大多数生产厂家采用 。 因此 ， 可以根据自己的需要进行选择 。 上下班低速时 ， 选择顶杆 。 速度高 ， 速度快 ， 选择链条机即可 。 如今无论顶杆还是链条机 ， 只要产品是一线品牌 ， 保养好 ， 十万公里就能保证 。 如果担心汽车震动大 ， 可以选择带平衡轴的发动机或多缸发动机 。 根据我多年的经验 ， 没有说哪一个更好 ， 哪一个更适合自己 。
例如小编也是一个很低档的爱车一族 ， 最早也是骑摩托车的 ， 而且最早也是骑组装的嘉陵70 CC二轮摩托车 。 再者 ， 我不开两轮摩托车 ， 考虑到要经常走山路又不想风吹雨淋 ， 在钱不够买小轿车的情况下 ， 考虑买一辆半封闭燃油三轮车 。 网络上搜索了很久 ， 到底选择了哪种发动机 ， 得出的结论基本上都是优先选择国产品牌的顶杆发动机 。 理由是 ， 虽然国内的顶杆发动机技术并不十分先进 ， 但其优点是技术成熟 ， 总体技术含量要求不高 ， 制造工艺简单 ， 生产成本较低 ， 发动机低速转矩大 ， 是坡路拉货频繁的不二选择 。 于是我最终买了一辆200 CC水冷宗申三轮摩托车 。


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