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中型车|原创 入门就配1.5T+9AT，换掉三缸机，迈锐宝XL还能翻身吗？


在国内中级车市场 ， 德系、日系中级车产品的销量相对更好 ， 美系、韩系、自主中级车整体表现较差 。 但是在美系中级车内部 ， 如今也出现了两极分化的情况 ， 凭借着整体更好的产品力 ， 和非常低的优惠后价格 ， 别克君威的月销量持续过万 ， 但是和君威“一墙之隔”的雪佛兰迈锐宝XL的销量却一言难尽 ， 前7月迈锐宝全系销量仅有1.9万辆 ， 销量可谓是相当低迷 。

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其实迈锐宝XL是国内中级车市场一款非常具有性价比的车型 ， 之前的1.3T车型优惠完之后的起步价只要不到12万元 ， 2.0T车型优惠完的起步价也仅仅不到16万元的样子 ， 要知道 ， 通用的2.0T+9AT动力总成在动力数据和实际使用中的表现都是相当优秀的 ， 而且迈锐宝XL的车长达到了4933mm ， 这么一款大车的起步价只有不到12万的样子 ， 基本上已经和之前的吉利博瑞等车型在一个价格水平上了 ， 但还是那句话 ， 就是卖不动！

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事实上在我们看来 ， 迈锐宝XL卖不动的一个主要原因 ， 就是入门车型采用了1.3T三缸机 。 我们知道 ， 其实不管是紧凑型车还是中级车产品 ， 比较畅销的一般都是排量较小的车型 ， 因为很多消费者对于动力并没有那么高的要求 ， 对于很多消费者来说 ， 少花点钱 ， 牺牲一点动力 ， 买一辆空间比较大的中级车 ， 还是比较划算的 。 所以动力澎湃的2.0T车型 ， 愿意购买的消费者并不是很多 。

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但问题就出在了迈锐宝XL的1.3T发动机上 ， 我们知道 ， 在过去几年 ， 上汽通用开始大幅度布局三缸机 ， 由于用力过猛 ， 导致迈锐宝XL这样的中型轿车也被搭载了1.3T三缸机 。 对于一台车长接近5米的中型轿车而言 ， 1.3T的排量怎么听起来都是非常单薄的 ， 而且大家对于三缸机本身也比较忌讳 ， 如果说1.3T的三缸机出现在
科鲁泽(参数|图片)这样的紧凑型轿车上 ， 尚且可以理解 ， 但是出现在一台中型轿车上 ， 基本上可以说是小排量、三缸机两大不利因素集合到了一台车上 ， 所以消费者只能放弃这款车 。 要知道 ， “隔壁”的君威入门就是1.5T四缸机 ， 价格相差也不是很大 ， 购买君威可比迈锐宝XL划算多了 。

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所以现在上汽通用开始迷途知返 ， 重新为一些车型换回四缸机了 。 8月27日 ， 2021款雪佛兰迈锐宝XL(参数|图片)上市 ， 新款车型放弃了1.3T三缸发动机 ， 换装了1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力169Ps 。 与此同时 ， 也放弃了CVT变速箱 ， 换装了通用9AT变速箱 。 相比于之前的1.3T车型 ， 1.5T车型在命名上完全一致 ， 但是官方指导价格均高出了1万元 。 2021款迈锐宝XL车型只推出了1.5T车型 ， 2.0T车型可能还要等一段时间 。

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尽管迈锐宝XL三款1.5T车型价格比之前高出了1万元 ， 但是在我们看来 ， 这不是什么问题 ， 因为过一段时间 ， 这款车的终端价格一定会降低 ， 大家可以参考
君威(参数|图片)1.5T的终端售价 ， 也就是13万左右的样子 。
那么1.5T四缸机的引入 ， 对于迈锐宝(参数|图片)这款车的市场表现 ， 也就是销量 ， 到底会有什么样的影响 ， 现在看来 ， 一定会是有正面影响的 ， 这一点基本上可以肯定 ， 但是到底能增加多少销量 ， 还是需要讨论的 。 之前别克英朗(参数|图片)换装了1.5L四缸机之后 ， 销量大增 ， 4月份甚至排进了国内轿车销量前三 ， 迈锐宝XL会不会有这样的“奇遇” ， 主要还是要看雪佛兰的品牌力 ， 能不能进一步支撑迈锐宝XL在换装1.5T四缸机之后 ， 销量取得重大突破 。


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