【行走自贸区】成都中欧班列驰骋7年“一带一路”上绽放出门户枢纽之花( 二 ) “哇

成都国际铁路港展示中心

在这里，以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立， 7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已与境外55个城市、境内16个城市形成畅联互通。

地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的交汇点，成都国际铁路港拥有四川唯一铁路货运型国家对外开放口岸，是中国(四川)自由贸易试验区三个片区之一，也是全市重点发展的66个产业功能区之一。成都国际铁路港经开区已纳入两年培育期;获批全国首批国家物流枢纽;综保区已获批成立，将于年内正式投入运行。

成都国际铁路港，以口岸和保税平台为核心推动贸易便利化变革。成功入选首批陆港型国家物流枢纽，依托亚洲最大的成都铁路集装箱中心站、大弯货站，正着力加快建设内陆首个智慧无人港，瞄准集装箱年吞吐量400万标箱目标，打造面向“一带一路”的铁、公、空、水多式联运体系。

一个班列逆势增长，吹响外向型经济发展“集结号”

七年磨一剑，如今剑已出鞘。 2013年4月，首班中欧班列(成都)从成都国际铁路港始发，其货物运输时间为海运的1/3 ，运输成本仅为空运的1/8 。经过七年耕耘，中欧班列(成都)开行量已连续最近4年领跑全国，货值、货量呈显著上升趋势。

今年以来，尽管遭遇新冠肺炎疫情全球蔓延的影响，但是中欧班列(成都)用逆势增长彰显了发展动能和活力。上半年，中欧班列(成都)开行近1000列，实现同比逆势增长57.7% ，促进地区经济快速复苏。与之呼应的是，上半年成都外贸进出口突破3200亿元，同比增长23.5% ，占全省进出口总值的88.3% ，其中成都对“一带一路”沿线国家进出口超过千亿元，同比增长45.4% 。

“通道的完善不仅是要建立全球物流链，更要吸附高端产业链集群。 ”国家发展改革委综合运输研究所研究员樊一江称，完善的通道有利于提升内外联动水平，推动产业集聚发展，支撑西部地区更好融入和服务以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局。

成都国际铁路港坚持“一干多支、五区协同” ，持续扩大“进出口结算在港区，生产基地在市州”的产业合作模式，推动成德眉资同城化进程，共建全川“亚蓉欧”产业基地。助力成都电子信息、装备制造、先进材料、整车及零配件、农副产品远销欧亚，年均带动进出口贸易100亿美元以上。

成都国际铁路港，聚焦现代物流，引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻，京东、易商、安能等供应链管理企业前50强41家落户港区;聚焦国际贸易，引进实施绿地贸易港、英国利洁时、赤道等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台;聚焦保税加工，签约引进创维、康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群。而今年1-7月，成都国际铁路港已签约投资项目共33个，总投资359.78亿元。

作为全国唯一依托铁路港而设立的自贸区，多项改革举措走在前列。其中，多式联运“一单制”改革创新入选中组部案例，集拼集运获国务院批复在全国复制推广。另外，还在全国首创中欧班列国内段运费不计入完税价格改革，全面实现口岸和保税物流中心基础作业“零收费”;深化“放管服”改革;大力推动“证照分离”试点全覆盖，企业开办实现“2小时领照、4小时营业” ，全力打造市场化法治化国际化的一流营商环境。