车家号|奇瑞新能源蚂蚁SUV四驱版悄然现身？动力更为强劲，留一手后备
【车家号|奇瑞新能源蚂蚁SUV四驱版悄然现身？动力更为强劲，留一手后备】奇瑞新能源目前的旗舰SUV车型-蚂蚁正式发布了预售价格 ， 16万元的起步预售价格确实低于预期 ， 不过当时官方透露的20万的售价其实针对的是四驱版车型 ， 而非现在预售价格公布的后置后驱版本 ， 也就是说 ， 真正的顶级版车型还没正式发布 ， 而在最新一期新车准入目录中 ， 这款四驱版终于悄然现身？
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目前奇瑞新能源发布的蚂蚁预售只有两款车型 ， 分别是高能版与高能Pro版 ， 与此同时 ， 预售价格也相对简单 ， 就16万元和17万元两个 ， 有零有整 ， 别看17万元的带有字母串“Pro” ， 实际上还是两驱版本 ， 这从官方配置清单表里可以看得一清二楚 ， 提及的仅有后置后驱（当然这个后置是说驱动电机） 。
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同时注意一个细节 ， 整备质量方面两者也没有任何区别 ， 都是1.76吨 ， 查阅之前蚂蚁的目录申报信息 ， 提及的整备质量数据完全相符 ， 没有任何变动 ， 这点非常重要 ， 这是判断两驱与四驱的重要信息 ， 其实本月的新车准入目录出来好几天 ， 一直没发现 ， 当时也瞄到了新目录里的整备质量数据 ， 但没放心上 ， 直到这几天蚂蚁正式上市 ， 公布售价的时候Pro版引起了笔者的注意 ， 当时以为会有什么更新奇的技术提升 ， 结果查阅配置清单表的时候看到了整备质量数据 ， 猛然发现最新一期目录中的数据有所不同 。
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立即调出新目录的资料后 ， 果然发现了不同之处 ， 注意上图红框内 ， 整备质量达到了1.91吨 ， 相比目前预售的两驱版本整整多出了150公斤 ， 而蚂蚁是纯电版车型 ， 驱动模式不能参考现有的燃油版模式 ， 根据之前官方披露的信息 ， 智能电四驱+多模式四驱系统 ， 智能电四驱系统其实相对好理解 ， 也就是四驱系统依靠的是前/后桥驱动组件与前后电机控制器相连；前驱动电机也需要重量 ， 在加上四驱系统本身 ， 重量增加也就在情理之中了 ， 当然还有另外一种解释 ， 也就是电池组增加 ， 目前电池能量密度的突破并不大 ， 大续航里程依然需要依靠电池组块的增加来达到相应的目的 。
此外注意最高车速部分 ， 两驱版仅有170Km/h ， 而四驱版反而达到了200Km/h ， 当然这与电机本身也有关系 ， 目前预售的功率为130Kw ， 扭矩为280Nm ， 而此次新申报的电机功率达到了150Kw ， 相信扭矩参数可以突破300Nm以上 ， 不过随之而来的另一个问题就是此次申报的仅有一个电机的参数 ， 并没有标注前后电机的信息 ， 而且目录申报图里也确实没有任何提及四驱系统的标识信息出现 ， 因此还不能立即确定这就一定是四驱版的目录申报图 ， 当然也不能否定 ， 关键还是以最终的官方信息为准 。
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再来看看这全封式底板设计 ， 说实在的 ， 这150公斤的重量增加可不是小数字 ， 电池组增加150公斤的空间势必会挤压车内空间利用率（普通电池组大约也就是400公斤上下） ， 因此笔者个人还是更为偏向四驱版 ， 何况现在的综合500公里的续航里程在电动车型里已属不弱 ， 这时候更多的还是要完善最终的设计硬指标——四驱版推向市场 。
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