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奇瑞艾瑞泽|2020年7月“大型SUV”销量：兰德酷路泽跌至第2名，第1名实至名归( 二 )


排在第六名的是林肯领航员 ， 7月销量为184台 。 记得现款领航员上市时还曾一车难求 ， 加价销售 ， 而如今市场表现却呈逐月递减 ， 落差非常大 。 不过林肯从今年开始对国内市场加快了发展速度 ， 先是与长安进行合资 ， 又相继推出冒险家与飞行家两款 ， 品牌力与口碑均有明显提升 ， 相信未来对领航员也会有一定赋能的 。
排在第七名的是劳斯莱斯库里南 ， 7月销量为46台 。 在整个大型SUV排行榜中 ， 库里南是含金量最高的一款 ， 高达600-700W的售价并不是寻常人能够接受的 。 作为整个大型SUV领域的“巅峰之作” ， 似乎并不用过多的评价 ， 有能力享受这类车型的消费者相信并不是对汽车有追求 ， 而是追求精神层次的享受以及自身价值感的输出 。
排在第八名的是北京汽车BJ90 ， 7月销量为33台 。 唯一一款上榜的自主品牌大型SUV ， 虽说北汽的销量不可观 ， 但这种敢为人先的精神值得称赞 。 当然 ， 能有33台销量与价格也有直接关系 ， BJ90的指导价格为69.8W-128.8W ， 目前该车价格要比途乐低一些 ， 四五十万买到一款奔驰GL的孪生兄弟 ， 还是很划算的 。
排在第九名与第十名的分别是凯迪拉克凯雷德以及英菲尼迪QX80 ， 7月销量分别为12台与8台 。 两款车型皆是比较小众的车型 ， 始终处在市场边缘 ， 特别是QX80 。 自从13款上市后至今未进行大改款 ， 虽说外观看上去还不错 ， 但内饰着实脱离当代审美 ， 况且价格高达百万元 ， 很难得到用户认可 。
总结：以上大部分车型均出自平行进口 ， 受制于排放问题 ， 当前的平行进口车基本来到了“时代末期” ， 当然这并不是指以后平行进口就彻底消失 ， 而是一个“阶段性末期” 。 未来各大品牌自然会有符合排放标准的车型继续引入市场 ， 毕竟国内豪车市场需求量大 ， 加以豪车较高的利润点 ， 有谁会放弃这块“大蛋糕”呢 。 结合当前的市场行情 ， 笔者认为若不是刚需 ， 完全可以再等等 ， 个别车型目前价格偏高 ， 此时出手或许有些许草率吧 。 不知您怎么看呢？


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