31-50万|汉兰达加“装潢”要加到2030年？
不可否认 ， 即便到现在汉兰达依旧是中型SUV市场的标杆 。 年年吊打汉兰达的口号那么多 ， 但是真正能坚持下来的 ， 真没几个 。 但热销就是汉兰达加“装潢”的资本吗？这都2020年7月了 ， 全新汉兰达已经在海外上市 ， 国内的全新汉兰达也有了眉目 ， 但是广汽丰田4S店的现款汉兰达车型依旧是很多人触不可及的梦：加一万多的装潢 。
全新汉兰达依旧要加“装潢”？
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2009年之前 ， 汉兰达一直是以进口车型身份跟大家见面的 ， 不过2009年年中 ， 广汽丰田国产了汉兰达车型 ， 但是让人没想到的是 ， 这一上市就是开启了11年的产能不足模式 。 汉兰达上市之初 ， 中型SUV市场对手罕见 ， 造就了汉兰达的口碑 。 后来的汉兰达 ， 因为代号8AR的2.0T发动机只有8000余台的整机进口配额 ， 导致了汉兰达在国内市场有了产能不足的借口 。
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当然了 ， 产能不足为什么不多进口或是国产发动机？尤其是汉兰达这么热销的车型居然被进口配额限制了卡了脖子？个中缘由大家都懂 。 但遗憾的是 ， 未来全新汉兰达依旧会加“装潢”才能提车 ， 根据消息 ， 广汽丰田的全新汉兰达将会有年产9万台的产能 ， 平均下来每个月能造出7500台全新汉兰达 ， 也就是说全新汉兰达的产能比现款的还低 ， 那么全新汉兰达能原价提车吗？想想就好 。
明年国产的全新汉兰达会机油增多吗？
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今年春天 ， 一场机油增多的闹剧席卷丰田阵营 。 2.5L混动车型大多都被涉及在内 ， 甚至连进口车型雷克萨斯ES 2.5L混动版本都没能幸免 ， 大面积的机油乳化和机油增多让一众消费者绝望 。 但是丰田方面依旧不承认机油增多和机油乳化是质量问题 ， 并没有进行召回 。 但是问题在于 ， 机油一旦乳化将失去润滑和保护作用 ， 发动机寿命必将受到影响 。
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其实机油乳化大多是因为机油与汽油互溶 ， 导致汽油串到机油中 ， 但是没有被及时分离 ， 恰好2019年冬天是TNGA架构车型在国内市场度过的第一个寒冬 ， 而明年国产的TNGA架构下的全新汉兰达 ， 将会采用2.5L混动发动机 ， 这样一来全新汉兰达能幸免于机油增多/机油乳化问题吗？就目前丰田的态度来说 ， 估计是悬了 。
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写在最后
【31-50万|汉兰达加“装潢”要加到2030年？】说白了 ， 丰田就是摸透了国人的心思 ， 越是产能有限的车型越是会得到追捧（得不到的永远在骚动？） ， 只是明年国产的全新汉兰达“装潢”的架势将会比今年更猛 ， 看这个样子 ， 汉兰达的“装潢”或许能加到2030年 。 而且2.5L混动发动机机油增多/机油乳化问题没有合理解决 ， 不过“加价治百病” ， 信仰充值的全新汉兰达机油增多应该也不算是什么大毛病吧 。
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