韦一侃车|将不引入国内，原因或是因为五菱这车，本田首款纯电车型亮相
许多车企在转型研发电动车市场之际 ， 大多都将投资放在轿车与SUV上 ， 目前的国际市场上面除了特斯拉有台Model3轿车外 ， 其他像是奥迪、现代等都专注研发可长距离行驶的电动SUV车型 ， 不过 ， 像是日系本田 ， 则决定首款纯电车型将是辆小型的紧凑车型 ， 也就是八月初在欧洲发布的本田e ， 将针对欧洲的路况推出适用城市狭小道路的车型 。
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高昂的电池成本是使电动车型价格一直都居高不下的主要原因 ， 许多车企都已在开发更大型像是SUV等车型 ， 更标榜在充满电之下的续航里程可达570公里甚至更高 ， 不过 ， 本田e的电池仅为Model3约一半的容量 ， 每次充电仅能够行驶280公里左右的距离 。
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另外 ， 在本周 ， 本田e工程总监也透露 ， 大多数电动车都偏向使用大容量的电池 ， 只是在城市驾驶过程中 ， 许多电动车型容量其实太多 ， 因此很多部分其实都没有使用到；同时也指出 ， 认为大型车辆并不是最适合城市地区的车 ， 小型车辆才是城市交通最佳选择 。
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至于这辆两门的本田e ， 除了复古与紧凑的设计之外 ， 也能看出本田1960年代经典N360与N600车型的影子 ， 并将该车型作为豪华城市车型来销售 ， 价格定为33,000欧元（约人民币26.9万元） ， 但比对手雷诺的ZoeZE50较大 ， 且续航也较高 。
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同时 ， 该工程师优先考虑的是让车能够应付各种狭小街道 ， 让车主就算身在狭窄街道上 ， 也能轻松掉头或回转 ， 而原本在车侧的后视镜也被内部显示器取代 ， 以避免在停车时撞伤或刮伤 。
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不过 ， 新一代的本田e将仅在欧洲与日本市场销售 ， 预计10月下旬就会开始销售 ， 在销量方面 ， 则预计欧洲年销量将约为10,000辆 ， 并在日本国内年销量1000辆 ， 而且 ， 也计划要在日本的汽车共享车当中引入车型；最后 ， 本田官方还表示 ， 目前并没有计划在北美或中国市场销售这个车型 ， 毕竟北美与中国则是SUV等大型车占据最大部分的市场 。
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还有另一个原因就是 ， 本田e想要进入中国市场几乎不可能 ， 光五菱一款车就能打得它满地找牙 ， 我们不说比它高续航里程的新宝骏E300了 ， 就拿五菱宏光MINIEV这款最便宜的车进行对比 ， 不到三万的起步价 ， 一样的使用场景一样的产品定位 ， 同样为两门设计 ， 差不多的续航距离 ， 本田e售价几乎是五菱宏光MINIEV的9倍 。
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【韦一侃车|将不引入国内，原因或是因为五菱这车，本田首款纯电车型亮相】小编这样说肯定很多人会喷 ， 说我不懂车 ， 说五菱宏光MINIEV啥配置都没有拿什么跟本田这车比？但是我觉得 ， 符合国情符合自己的才是最重要的 ， 一款车的成功与否需要市场的检验和口碑 ， 五菱宏光MINIEV作为人民的代步车 ， 上市一周卖了七千多台 ， 上市20天销售1.5万台 ， 如今订单远远超过5万台 ， 充分证明了人民的眼睛是雪亮的 ， 人民需要的是代步车 ， 大家都能买得起能遮风挡雨的通勤车 ， 而不是勒紧裤腰带的“面子”车 。 人民嫌续航太少又推出200公里的版本 ， 五菱才是真正为老百姓造福的车企 ， 却有很多人说五菱宏光MINIEV是“工业垃圾” ， 小编很不能理解 。 对此 ， 大家有什么想说的欢迎评论区留言 。
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