五菱宏光|五菱宏光MINI EV究竟如何？1千公里实际体验告诉你( 二 )
储物空间还是有些少了 。
关门时的声音不好听 ， 有点震耳朵 。
用电逻辑（续航里程）与燃油车很不同 ， 油车是1/8油表亮灯 ， 通常还能跑80公里 ， 总是觉得不急着加油 。 这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了 。
不是太热的天 ， 70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些 。 开了空调之后可能是压缩机的震动 ， 在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动 ， 降低了乘坐体验 。
刹车时的动能回收 ， 普通模式基本是没有拖拽感的 ， 运动模式可以拖拽到车速为0.可以在普通模式中增加一个动能回收的强度选择 ， 高档动力回收的强度比运动模式的弱一些 ， 这样既没有明显拖拽感又能实现单踏板开车 。
最省电的时速范围在40-70码 ， 可能在60-70码是最省电的 。
D档无怠速用习惯之后还可以适应 ， 甚至某些时候还很方便 ， 例如临时停车拿个东西什么的 ， 车子不用熄火 ， 甚至不用挂N档 ， 直接拉个手刹就行了 。
官方推荐浅充浅放对电池最好 ， 实际使用中除非是安装了充电桩的 ， 像我这样需要拖个线盘充电的人 ， 每次充电还是嫌麻烦的 ， 直接就充满电算了 。 3*1.0平方的线够用了 ， 10A三孔插座会略有些温热 。
看车载充电机的参数最大可以有144V和20A的输出 ， 照理可以达到最大3kW的输出 。 没有用16A的充电枪试过充电速度是否有提升 。 另一方面 ， 理论上更换更大功率的车载充电机模块 ， 也可以做到最高7kW的交流充电功率 ， 对于170km续航版本的换算一下2小时可以基本充满了 。 不过这样就是必须搭配充电桩使用了 ， 家用16A插头可没法达到这么大的电流 。 RESET按键可以调出小计里程/电压/电流数据 。 停车时开空调如果风力1挡的话功率大概是5-600W ， 最大挡时会同时开冷凝风扇 ， 功率要1200W 。
推荐阅读
- 汽车资讯|10月上市/1.5T动力，五菱凯捷实车亮相
- 趣头条|撕掉工具车的标签！五菱凯捷实车亮相，全面进化
- 草莓冰淇淋|配置达30万水准，档次不输主流合资，五菱“银标”凯捷将亮相
- 五菱凯捷|五菱凯捷到店实拍，疑似预售价8.28万起，有望10月上市
- 奥迪Q7|五菱宏光用比亚迪唐DM的中控大屏？它还真能旋转
- 奶思兔米球|配360°全景影像！五菱凯捷或将定价10万，全车6雷达
- 老师傅车评|手握3万能开走，五菱新车为何这么火？陈赫给7000万粉丝安利
- 太平洋汽车网|五菱凯捷明日亮相，千呼万唤始出来
- 五菱|五菱凯捷正式下线，6座布局带魔术座椅，实车尺寸超奥德赛！
- 冷瞳|“凯捷”大7座车长近5米，起售8.28万，五菱迈出转型第一步