古度汽车说|究竟新在哪里？，坦克300越野新形态
行业剧变 ， 几乎所有品牌都在寻找新的机会 。 WEY坦克300定位于智能豪华越野SUV ， 出奇招 ， 辟蹊径 ， 希望拓展新的潜力市场 ， 寻找更大的向上窗口 。 智能化的越野表现 ， 使得坦克300在越野SUV市场中几乎是独特的存在 。 俨然 ， 这款车正在开启越野新形态 。
2020年 ， 庚子鼠年 ， 汽车市场进入一个新的拐点 。
当首次出现负增长之后 ， 车市格局本就在动荡调整期起伏不定 ， 加之疫情的重叠影响 ， 马太效应更甚 ， 强者愈强 ， 弱者淘汰 ， 洗牌正加速 。
WEY品牌成立三年有余 ， 在向上突破的过程中 ， 获得了超35万消费者的选择与信赖 。 在充满不确定因素的车市大背景下 ， WEY正在为下半场竞争做准备 。
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自推出新平台的那一刻起 ， WEY品牌已经明确了一件事 。 作为中国豪华汽车品牌 ， 这是WEY立足之根本 。 而关乎豪华的新定义 ， WEY指向了下一个关键词 ， 即智能化 。 在大方向确定之后 ， WEY品牌找到了“双线作战”的可能性 。 一边是“VV+数字”系列的城市化SUV ， 另一边是由坦克300开启的硬派越野SUV 。 以新产品拓向新的机会市场 ， 满足渐趋多元的消费需求 ， WEY品牌的再向上之路更加清晰 ， 也找到了新的机会点 。
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坦克300不仅是WEY品牌系列的开创式产品 ， 也是越野SUV市场的新形态产品 。 在同类型产品中 ， 坦克300几乎独树一帜 ， “智能豪华+硬派越野”或将改变人们对于越野SUV的固有认知 。
没有金刚钻 ， 不要揽瓷器活
坦克·WEY、柠檬、咖啡智能 ， 长城汽车三大技术平台齐发 。 卧薪尝胆多年 ， 长城汽车早就意识到了技术话语权的重要性 ， 开始夺回新时代的桥头堡 。
坦克·WEY平台有点特殊 ， 纵置布局 ， 非承载式车身 ， 落地的第一款量产车即是坦克300 。 就平台属性而言 ， 不豁出去越野那就亏了 。
几乎所有品牌都在聊平台 ， 讲模块化 。 如果你不去讲 ， 那就被动式地落伍了 。
启用模块化平台 ， 至少有两点优势：1、产品推新节奏可以更快 ， 按照WEY的说法 ， 包含坦克300在内 ， 基于该平台的坦克系列SUV至少有3款 ， 将陆续登临市场；2、越野产品更有技术自信力 ， 如果坦克300一炮打响 ， 消费者对于坦克系列的信任感将会进一步提高 。
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是的 ， 如果你想揽下瓷器活 ， 请准备好金刚钻 。 试问 ， 坦克300有这样的实力吗？今年市场上推出的新车 ， 能够破圈传播的 ， 绝对不是性格中庸的车型 ， 一定要带点小脾气、小个性 。 这些看似打破主流的设计 ， 反而成为了深刻的记忆点 。
有个小潮流 ， “越野主题”好像一下子被带火了 。 有路虎卫士、福特Bronco ， 轮到坦克300揭幕的时候 ， 有所准备 ， 亦有所惊喜 。
坦克300确实是一款完全不同的WEY品牌产品 ， 追根溯源还是因为有了新平台 ， 产品思路可以换一条赛道了 。
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外观硬派 ， 线条粗犷 ， 扑面而来的是厚重的钢铁力量感 。 坦克300采用刚柔并济的设计理念 ， 除了WEY的品牌LOGO ， 你几乎找不到其他镀铬装饰了 ， 前脸格栅直接用简单的横条作布局 。 大灯是越野一派中经常用到的“圆形灯” ， 中间一条日行灯具备明显的识别度 。 前后保险杠有一个台阶面 ， 有黑色塑料包覆 ， 结构强壮 。
你能看到的这些元素 ， 正是典型的越野元素 ， 尤其是这种“方盒形状” ， 能够快速联想到的有牧马人、上一代路虎卫士、奔驰大G ， 全是经典的越野车型 。 再类比一下 ， 你能想到的荧幕硬汉 ， 不也是一样的“大块头”？消费者的审美共性 ， 提供了一个硬派越野的参考答案 。
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