电动车|她骑三轮电动车出门，半路乘警车回了家……
梁阿姨今年60多岁 ， 家住南宁市江南区菠萝岭一带 。8月26日上午10时许 ， 梁阿姨骑三轮电动车出了门 ， 准备要去淡村菜市场买菜 。她骑车经过星光大道五一路口时 ， 被交警拦了下来 ， 引导到路侧的交通岗亭旁 。
“阿姨好 ， 您这是要去买菜呐？”执勤的尹警官礼貌地跟她打招呼 。
“是啊 ， 买菜回家 。我…你…这是怎么啦？”梁阿姨有点紧张 。
“阿姨 ， 您骑的这辆车 ， 没有牌照 ， 不能上路 。”
“啊 ， 这样呀 ， 我不知道 。”
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尹警官仔细向梁阿姨询问了解情况 ， 得知这车是梁阿姨的女儿买给她代步用的 ， 虽然有购车手续 ， 但是不符合车辆注册登记的条件 ， 所以无法在公安机关登记上牌 。
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看到警车开到梁阿姨家门口 ， 邻居们都有点诧异 ， 尹警官跟大家说明事由 ， 梁阿姨有点不好意思 ， 连声说：“以后不骑啦 ， 不骑啦！”邻居们纷纷称是 ， 并为交警人性化执法点赞 。
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工艺材质：众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙 ， 买了电瓶之后 ， 自己焊装车架 ， 套上铁皮车壳即可出厂 ， 一个工人一天即可组装一辆 。材质方面 ， 央视采访人员曾做过暗访 ， 发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米 。还有更多企业为了压低成本 ， 采用价格低廉的玻璃钢 ， 强度很低 ， 15km/h的时速便足以使其四分五裂 。中消协也曾发出警示 ， 称“刹车构件单薄 ， 容易损坏” 。来看看它有多易碎 。
销售隐瞒事实 忽悠消费者
我国对道路机动车辆生产企业和产品实施公告管理制度 ， 工信部定期发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》 。
对纳入公告的符合相关国家标准、获得检验合格证的车辆 ， 公安交管部门按照《道路交通安全法》规定予以注册登记 ， 之后才可以上道路行驶 。而现在市场上已呈泛滥状态的老年代步车并不在《公告》范围内 ， 不符合注册登记条件 。
但是 ， 由于其速度、车重等远超非机动车国家标准 ， 车辆检测鉴定及众多司法判例均将其认定为“机动车” 。但众多销售商为了利益 ， 或隐瞒此类车实为机动车的事实 ， 或声称“不需要上牌、不需要驾照” ， 或表示为消费者购买所谓“三者险” 。
还有部分企业“张冠李戴” ， 称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车” 。
实际上 ， 早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中 ， 就已明确强调“低速电动车不属于新能源汽车” ， 也“无法达到机动车安全标准 ， 不具备对于新能源核心技术的支持” 。
因此 ， 销售商每一次成功出售 ， 都是在赚取利益的同时将安全风险转嫁给消费者 。
消费未经驾驶培训 交通违法多
在老年代步车的消费者中 ， 几乎都是上了年纪的老年人 ， 他们几乎未经过正规驾驶培训 ， 不熟悉基本的道路交通法律法规和通行规则 。
【电动车|她骑三轮电动车出门，半路乘警车回了家……】尤其是在三四线城市、农村等地方 ， 因道路安全隔离设施、标志标线不完善等 ， 此类车辆随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见 。
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