临沂车视界|4S店：因没达到引爆条件！，长安CS75撞断3棵树气囊没弹出
长安CS75撞断3棵树气囊没弹出 ， 4S店：因没达到引爆条件！
近日 ， 有网友投稿称：“我的长安CS75PLUS ， 时速120-130km/h ， 撞断3棵树 ， 是侧面撞的 ， 机盖未变型 ， 防撞梁未变形 ， 主驾驶无入侵 ， 气囊未弹出 ， 人没事儿 。 甚至还能往车友群里发现场图 ， 就是想提醒大家开车还是要慢呀 ， 不过这十来万的国产车 ， 质量还是信得过啊！”看到这儿我想说 ， 这个速度幸亏不是正面撞击 ， 侧面剐蹭缓冲了很多能量 。 至于气囊没弹出 ， 估计也是因为不是正面碰撞 ， 没有达到引爆条件 。
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【临沂车视界|4S店：因没达到引爆条件！，长安CS75撞断3棵树气囊没弹出】长安CS75PLUS自去年上市以来销量一直非常的不错 ， 成为长安汽车最新的销量王牌 ， 在市场上也获得了消费者的认可 。 除了在造型上博得了消费者的好感 ， 配置上令消费者满意之外 ， 它在安全方面做的不错 。 这不最新出炉的中保研碰撞成绩中 ， 长安CS75PLUS就获得了不错的成绩 ， 咱们一起来看看吧 。
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“耐撞性与维修经济性指数”与车辆安全的关系是？从整体的成绩来看 ， 长安CS75PLUS除了在“耐撞性与维修经济性指数“这个单项中表现一般般外 ， 其它项目都获得了“优秀”的评分 ， 成绩已经不输于合资品牌 ， 甚至比一些合资品牌还要做的更好 。 那么它在每个单项中具体表现怎样呢？
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首先咱们来看看长安CS75PLUS唯一一项没有获得优秀的单项：耐撞性与维修经济性指数 ， 这项测试是在车辆低速状况下与前方和后方分别发生碰撞 ， 看其碰撞后修复的维修成本 。 即便在这个单项中获得的评分一般 ， 但并不代表CS75PLUS的安全性不佳 ， 因为这种低速碰撞只要驾乘人员系上了安全带 ， 基本都不会受到伤害 。
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正面25%偏置碰撞表现如何？在正面碰撞中 ， 目前国际主流的有三个不同的测试项目 ， 分别是正面100%偏置、正面40%偏置和正面25%偏置 ， 欧洲的E-NCAP和我国的C-NCAP都使用100%和40%的偏置碰撞 ， 而美国的IIHS会使用40%和25%的偏置碰撞 ， 中保研的C-IASI则只测试相对要求最高的25%偏置碰撞 。
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因为车辆的防撞梁和纵梁比并没有太多的参与到碰撞过程中 ， 没有吸收太多的能量 ， 所以长安CS75PLUS的A柱末端还是发生了一点变形 。 那么为何乘员舱并没有发生明显的变形呢？希望以后能够有机会看看长安CS75PLUS的结构 ， 来解答这个疑惑 。
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侧面碰撞略有不足？C-IASI的侧面碰撞测试采用的是移动壁障车的形式 ， 而没有选用柱碰测试 ， 这也是更贴合实际使用的情况 ， 毕竟开车在路上一般发生的侧面碰撞事故都是由于其他车辆所引起 。
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在车顶强度、座椅/头枕以及行人保护等方面 ， 长安CS75PLUS表现的也非常好 ， 都获得了优秀的评价 。 其实这几项成绩对于绝大多数的整车厂来说 ， 一般都不会成为问题 ， 因为世界各地主流的各种测试都有这些项目 ， 且推出时间较长 ， 已经是车辆开发时的硬性安全指标了 。
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