畅城出行|铅酸蓄电池与锂电池哪个更具经济价值？
随着新国标的推行 ， 锂电池逐步推广开来 ， 或将迎来锂电池替代铅酸蓄电池的大潮 。 基于锂电池绿色、轻便等特性 ， 用“换电”代替“充电”将会成为续航的主流 。
在这样的背景下 ， 电池将作为非常重要的一部分从幕后走到台前 。
在能量密度更大、更加清洁环保、更加轻便等诸多产品优势下 ， 锂电池替代铅酸蓄电池的步伐明显加快 。
那么锂电池相比铅酸电池究竟好在哪里呢？
今天就跟着小畅一起来了解一下吧 。
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从对比中可以看出 ， 铅酸电池的充放电使用次数仅支持300至800次；而锂离子电池的充放电次数可达到3000次以上！
其锂离子电池的使用寿命也近乎是铅酸电池的三倍 。
除此之外 ， 在体积、重量方面 ， 锂电池都优于铅酸电池！
一般常规电动车的铅酸电池重量是16—30Kg ， 体积较大；而锂电池则是2.5—3Kg ， 体积相对较小 ， 所以骑行轻便、搬运方便 。
到底是什么特质 ， 能够让锂电池如此“优越”呢？
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1.使用周期：
目前较为流行的材料体系是三元和铁锂 ， 三元动力型锂电池循环次数通常在1000次以上 ， 磷酸铁锂电池的循环次数在2000次以上 ， 铅酸电池的循环次数通常只有300-350次左右 ， 所以锂电池的使用寿命是铅酸电池的3-6倍左右 。
2.体积能量密度：
锂电池的体积容量密度通常是铅酸电池的1.5倍左右 ， 所以相同容量的情况下 ， 锂电池比铅酸电池要小30%左右 。
3.重量能量密度：
目前的锂电池能量密度一般在200-260wh/g ， 铅酸一般在50-70wh/g ， 那么重量能量密度锂电池就是铅酸电池的3-5倍 ， 这就意味着在相同容量的情况下 ， 铅酸电池是锂电池的3-5倍 。 所以在储能装置轻量化上 ， 锂电池占据绝对优势 。
4.价格：
目前锂电池在价格上较铅酸要贵 ， 大约是3倍左右 ， 但是结合使用寿命分析 ， 投入相同的成本 ， 仍然是锂电池使用周期要长一些 。
5.适用性：
锂电池因为本身性质太“活泼” ， 安全性较铅酸电池要稍差 ， 所以在使用过程中需要做好各种安全预防工作 ， 比如防止外力或事故对锂电池造成损坏 ， 尽可能避免引起着火或爆炸；目前锂电池的温度适应性也很好 ， 所以在其他适应性方面 ， 锂电池也毫不逊色于铅酸电池 。
6.环保：
国家政策因为生产环节或废弃电池对环境造成的危害是相当严重的 。 所以从国家政策导向来讲 ， 已经在限制铅酸电池的扩大再投资；或在某些领域限制铅酸电池的使用 ， 未来锂电池替换铅酸电池的趋势会越发明显 ， 进度也会逐渐加快 。
看到这里 ， 有人会问了？
既然锂电池续航时间比较长也轻便
那么可以把电动车的铅酸电池私自改成锂电池吗？
答案是不可以的！！！
有以下几点原因：
1、安装困难
铅酸电池与锂电池的电池仓大小不相同 ， 安装比较困难 ， 无法准确固定 ， 需要重新安装新的电池仓 。
2、无法上牌
由于新国标的要求 ， 如果个人私自将铅酸电动车改锂电车的话 ， 那么车辆将被划分为非标电动车 ， 而这类车不仅会面临无法上牌的情况 ， 而且一旦出了交通事故 ， 将可能承担主要责任 。 因此 ， 铅酸私自改锂电 ， 是属于违规的做法 。
3、安全隐患
在充电的时候 ， 电流的限制是非常关键的 。 如果电流过大、锂离子无法及时进入间层结构 ， 最后汇集在负极材料的表面 ， 会造成一定的危险！
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