机动性|浅谈铁路的军事应用：加快整个战争节奏，军队机动性获得极大提升( 二 )
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（强大的铁路运输，一天之内可以运输上百吨的物资）1916年末，巴黎东站每天人流量高达6000人次，每天都有五列休假火车进站，同时，还要发出六列开往前线的火车。可见战争的激烈程度达到了一种什么样的状态。同时火车站的出现，除了促进了战争的进程，同时也带动了经济的发展。巴黎东站和其他车站周围出现了大量的官方或非官方的建筑群，建立了一些宪兵哨所、小卖部、酒吧、妓院（包括大量的流莺）和黑市等场所。这样的情景不但发生在巴黎，同样在伦敦、柏林以及整个欧洲地区的其他大城市也有发生，志愿机构迅速增长，在巴黎东站和其他地方，美国红十字会开设了许多“士兵餐厅”。
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（铁路的出现以后，战争的残酷性也成倍的增长）铁路的出现可以说给人类带来了极大的方便，无论是运输还是迁移，都比之前的交通方式快上了许多，但是铁路的出现，也同样增加了战争的残酷性，而且是呈几何倍数的增长。确实铁路并不是武器，它并不能像那些枪械、炮弹一样，给敌方直接造成杀伤，而且武器的杀伤性越大，战争死亡的人数也越多。但是这也仅仅是在一场战争中对敌的杀伤而已，这是不可避免的。但是真正战争的残酷性不仅仅是取决于双方军队的杀伤力有多高，更取决于军队的机动性。
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（甚至铁路的出现以后，还研制出了铁道炮等，尽全力的将铁路运用在战争中）在工业时代之前，陆地部队的机动性最快的也只有马匹能够输送，更多的还是依靠士兵的双脚移动，人力和马力的运输毕竟有限，而且每一次使用马匹运输时，还得带上一大部分草料（马的饲料），这不仅占据了一部分的运输空间，而且也提高了运输成本。所以在前工业时代，一般的陆军的机动力天然受限，为了保证军队的战斗力，各个国家都十分注重加强后勤体系系统的建设，比如选择更好的马匹，减轻武器的重量等，但是即便如此，军队行军速度慢得问题仍然没有得到根本的解决。
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（前工业时代，战争物资的运输主要都依靠马匹和人力，战争的规模也很小）所以在前工业时代，军队的机动性弱，所以战争的节奏也很慢。在铁路出现之前，部队需要大规模的远距离投送所耗的成本是非常惊人的，甚至这个成本很有可能超过战争胜利的收获，所以在之前欧洲战场上的战争双方打仗也有一些“潜规则”的。既有限地打一仗，谁觉得打不过了认怂了就投降，有点类似于双方比武，点到即止的感觉。这是因为再打下去，无论是战争的胜利者还是失败者，都将付出巨大的成本和代价。
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（这是一辆在美国内战期间的火车机车，可以烧煤炭和木炭）但是铁路的出现，却将这一“潜规则”彻底改变了。原本的运输工具是依靠马匹等，现在却改成了火车铁路，铁路的运输能力比马这种载具要强的多，而且火车所使用的化石燃料的成本也要比马吃的饲料草料的运输成本低很多，可能在相同的远距离运输中，马队中有三分之一的马需要运输草料，而火车几十节车厢，可能一节车厢用来运输燃料即可，剩下的全部用来运输士兵和物资，这个运输成本就低很多了。既然铁路使得双方军队的机动性得到了极大的提升，那么打起仗来也能随心所欲的调遣自己的士兵和物资，是战争节奏大大加快了，普鲁士军队的总参谋长毛奇就发现了火车铁路强大的运输能力，于是在第一次世界大战爆发前，普鲁士国内就已经修建起四通八达的铁路，能够在国内迅速的往边境调遣兵力。如果是以前，两个国家在边境打仗，国内的援军需要缓慢的移动过去，一天就只能来1000人，那么军队的指挥官就会考虑种种因素，援军的支援速度、支援物资、手上的兵力等等，安排战术也是极小心的，两个国家都是慢慢打仗，可能一天的战斗下来死伤也就几百人不到。但是火车的出现，任何一个国家都有着能够在一天只能在边境迅速的集结10万人的能力，也就是说，战争的规模可以在一天之内变得庞大，那么战争的节奏往往会迅速提升，同时也会变得更加血腥。
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（在战争中，破坏敌人的铁路也是一种有效的作战方式，可以大大减缓敌军的支援进军速度）铁路的出现，让战争的规模瞬间被放大，大到一些旧时代的指挥官们目瞪口呆，完全无法适应大规模、快节奏的战争，于是出现了许多大败的战役。铁路对于战争的重要性也已经凸显，但是对于士兵来说不知道那一辆是通向死亡的列车，还是国家的包围之路。对于他们来说或许只有在列车上的逐渐扑来的蒸汽味和煤炭味，以及尿骚味混杂期间，才能够感觉到片刻的安心。（当时的列车上并没有厕所）
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