机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升

 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(现代的铁路交通可谓是发展的十分迅速,趋于一种比较成熟的状态)(本文由桌面战争兵棋原创撰写,图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘,坚持原创,坚守初心。欢迎您的指点。)文:桌面战争兵棋 | 赛文1830年9月15日,这是一个伟大的日子,人类历史从这一天进入了铁路时代。英国工程师斯蒂芬森驾驶着他发明的“火箭”号蒸汽机车,拖带了一节坐满30位乘客的车厢,包括他自己和助手总计32人,从曼彻斯特出发,成功将乘客送到利物浦。此番发明震惊了世界,人类从未有如此快速的运输方式,9年后,这条铁路也顺理成章的成为了全世界最早投入运营的铁路,又成为了世界上最早投身到军事行业中的铁路。 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(1830年,世界上的第一辆火车被发明出来,并且成功的运用在运输中)1839年,英国境内发生了民众暴乱,当时大不列颠王国和爱尔兰合并组成的大不列颠与爱尔兰联合王国时间并不久,许多民众在当地发生暴乱。曼彻斯特就是其中的一座城市,城市里的居民叫嚣着革命。来自爱尔兰的英军第10步兵团为了镇压这些革命群众,在利物浦下船以后,立刻乘坐火车赶赴到曼彻斯特。这段50公里的路程,按照正常行军,至少也得需要两天的时间,可是如今乘坐火车的士兵仅仅花了2个小时就抵达曼彻斯特,这令英军的指挥官查尔斯·奈普尔将军对于铁路大大的赞叹。 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(克米亚战争中的第一条军用铁路,出港口时,还需要马匹助力)更为奇妙的是,奈普尔将军发现,由于当时的火车可载人数并不多,所以步兵团只能分批次前往曼彻斯特,先遣部队乘坐早班火车抵达,而后续部队需要乘坐晚班车抵达,这让曼彻斯特暴乱的群众以为英国派了两个军团前来镇压,很快就束手就擒了,这让奈普尔将军的镇压任务很轻松的就完成了。此后的20年里,铁路的军事价值日益显现。1855年,英国人在巴拉克拉瓦港建立了一条通往塞瓦斯托波尔前线的铁路线,这条长达约7英里的铁路成功的运用在克里米亚战争中,这是真正意义上的在战争中运用火车铁路,尽管它建造的十分原始。显然,这种十分原始的铁路绝对算不上一条现代意义上的铁路,但它仍然为英军的后勤工作作出了巨大的贡献,几乎一天的运载量可以达到700吨。如果采用传统的运输方式,牲畜和人力配合的话,这700吨的运载量将是一个不敢想象的数字。 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(即便是汽车在一些恶劣地势环境或者恶劣天气下也很难运输,铁路则可以完美的改善这一点)历史学家阿德里安·格雷戈里说过:“不管是第一次世界大战还是1914年——1918年的各国首都城市,都无法离开铁路,甚至无法想象没有铁路的情况。”1870年的普鲁士军拥有能力远超敌方的参谋部门,通过在国内四通八达的战略铁路运输网,在普法边境快速集中兵力,获得了战争的主动权。在开头棋差一着之后,拿破仑三世的军队就再也没能恢复过来。从此人们的心中就深深记下了这样一个教训:双方准备战争的时刻,军队的部署速度极端重要,而且不要轻易将主动权交给对手。20世纪60年代,一位颇具争议的历史学家A.J.P.泰勒甚至认为,在1914年7月危机期间,战争爆发的一个关键因素就是动员计划的僵硬化使得政府丧失了灵活性。他表示这是一场被火车时刻表强加到政治家头上的战争。然而这一点对铁路发展史而言,是一个出乎意料的高潮。虽然有一些夸张,但不可否认的是他的观点确实是反映出了一部分事实。德国在实施施里芬计划,既依靠战略铁路,在国内集中兵力在西线击溃法国,然后再转移挥师东下对抗俄军。 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(1914年,满载新兵的火车正要离开巴黎东站。至此,法国已经动员了290万平民参加战争)1914年战争真正爆发时,铁路在支援前线方面起到了至关重要的作用。如果说德国有着国内四通八达的战略铁路运输网,那么法国人也不能输给德国。法国的巴黎东站则是一个最鲜明的例子,如同士兵离不开部队,火车同样也离不开车站。巴黎东站是巴黎的两大火车站之一,它是通往西线的门户。庞大的火车站里装满了火车,每一辆都可以运输成百上千的士兵和物资。一场战争的进行,取决于一个高效的运输系统是否能够将人员、弹药、食品和邮件等物资从国内运送到前线,有时候还需要轻轨运输。铁路有些时候也运用于运送战士们回家度假。一旦战事需要,铁路还要承担起大规模的军队调动任务,比如在1918年3月鲁登道夫攻势前夕,德国将好几个师从俄国前线调到法国进行重新部署。因此,法国人拥有像巴黎东站这样的大型火车站就具有了相当高的军事价值。 机动性|浅谈铁路的军事应用:加快整个战争节奏,军队机动性获得极大提升
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(1914年8月,人群目送军人从巴黎东站出发,它是军队赶往东方战线的主要中转站)1914年秋天,许多来自战区的难民抵达了巴黎东站。一名妇女记录到:“一队队可怜人,他们带着自己仅有的财物,很难想象还有比这更让人伤心的景象了。”当时巴黎东站和北站都处于军事管制状态,难民潮过后,几乎就看不到一般平民出现在火车站了。取而代之的是,那些需要回家度假,或者返回前线的大批士兵。


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