印度|日本下血本抢了中国高铁生意，结果被印度坑惨 article.mmbox.lo

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◆如果中国承接了印度高铁项目，投入的人财物，真可能打了水漂。
印度首条高铁，遭遇了新障碍。
受新冠疫情影响，印度政府税收大减，有可能削减用于高铁项目的资金。
事实上，自2015年与日本签约以来，印度高铁迟迟没有开工。
日本下了血本与印度合作，现在被坑惨了。
01
印度要建高铁
2010年前后，印度提出了建设7条高铁线路的宏伟蓝图。
先期计划的第一条，是从孟买到古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德的高铁。
孟买是印度的金融中心，也是最大的港口城市。古吉拉特邦则是莫迪的发家之地。莫迪在这里干了许多年的邦首席部长，现在到了回报的时候了。

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印度首条高铁线路图
这条铁路，全长505公里，总投资170亿美元，计划2019年1月动工， 2023年投入运营。
建高铁，在莫迪看来，可谓是一举多得。
一是能刺激制造业和就业、推动经济发展，二是在国内树立威望、赢得民意，三是能在国外重塑印度的大国形象。
这条高铁，吸引了包括中国、日本、欧洲的关注。
时至今日，高铁玩家就那么几个，中国的优势最大。
中国高铁虽然起步较晚，但在设计、建设、运营等方面，都积累了比前辈更多的经验。
从高原、山区再到沙漠、沿海，遇山开洞，遇水架桥，基建狂魔的名号不是吹嘘的。

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杭黄高铁歙县三阳高铁站：建在高架桥上的高铁站
在成本控制上，中国也有优势。据测算，中国建设高铁的成本比日本便宜1/3以上。
早在2012年12月，中国就与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。
2013年11月，应印方邀请，中国派出一个由铁路部门高级官员组成的小组前往新德里，通过与印度铁路部门的高级官员进行磋商，成立合资公司也提上了议事议程。
由此可见，中国对印度高铁项目做足了功课。可谓势在必得。
万万没想到，被日本抢走了。
02
日本下血本
2015年12月，日本首相安倍晋三访问印度，印度最终确定选用日本新干线模式。

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日印签订合作协议
中国快吃到嘴里的鸭子，怎么就被日本抢走了？
日本的手段很简单：下血本。
日本开出了一个谁都无法拒绝的条件。
印度建高铁，大概需要1170亿人民币。日本大手一挥，提供了近800亿人民币的贷款。利率仅为0.1% ，贷款年限长达50年，基本上等于不要利息了。
此外，日本还承诺为印度国有铁路约4000名员工提供培训。
印度铁道部下辖的铁路委员会主席A.K.米塔尔说：

提供高铁技术的有多家。但同时提供技术和资金的只有一家，就是日本。

天下没有免费的午餐。日本下血本，也有自己的小算盘。
其一，从经济上，有利可图。
竞标印尼高铁失败后，日本很不甘心，想靠印度项目打一个翻身仗。
印度人口规模全球第二， GDP体量全球第五，市场潜力巨大。如果日本成功建成印度首条高铁，等于先于其他国家拿到了入场券，自然有利于开拓后续的高铁项目。
此外，高铁是一个复杂的系统工程，日本相关配套和服务企业也能够借机进入印度市场。