经济日报-中国经济网 郭涛|“大象转身”艰难求变 大众在华隐忧凸显（上）( 二 )
对比来看,三家品牌的“分水岭”也恰恰出现在2016年 。 当年,奔驰、宝马全球销量双双突破200万辆,并在此后不断攀升 。 反观奥迪,却在187万辆止步不前,而在中国市场出现28年来首次下滑的2018年,奥迪全球销量更是滑落至181万辆 。 截至去年,奥迪已落后宝马32万辆,与奔驰的销量差距更是达到近50万辆 。 从今年一季度、二季度,以及整个上半年的情况来看,奥迪与两位“德国老乡”,仍存在较大差距 。
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BBA全球销量对比
目前,为应对整体车市下行,以及全面电动化变革,大众正开展一系列的转型、调整,而奥迪成为其中的重中之重 。 在今年2月的全球年会上,大众宣布将进一步提升奥迪在集团的战略地位,并围绕其进行一系列的人员、业务、股权优化措施 。 但从近来传出的大众集团CEO与监事会的不睦传闻、高层的频繁变动,以及电动化关键车型的推迟交付等来看,全球第一的大众要想“大象转身”势必不会容易,甚至是艰难 。
【经济日报-中国经济网 郭涛|“大象转身”艰难求变 大众在华隐忧凸显（上）】 在此背景下,奥迪因“再合资”,在其全球最大单一市场——中国,丢了保持了30年的高档车冠军头衔,并在全球市场呈现出“掉队”趋势 。 对于深处变革的大众而言,将带来怎样的影响,无疑值得关注 。 (经济日报-中国经济网 采访人员郭涛)
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