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大众速腾|大众速腾1.4T7DCT驾驶十万公里后什么感受？双离合扛得住吗？


大众速腾|大众速腾1.4T7DCT驾驶十万公里后什么感受？双离合扛得住吗？
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大众速腾|大众速腾1.4T7DCT驾驶十万公里后什么感受？双离合扛得住吗？
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大众速腾|大众速腾1.4T7DCT驾驶十万公里后什么感受？双离合扛得住吗？
2013年购买了一款大众速腾蓝驱版 ， 1.4T7DCT动力系统 ， 7年行驶12万公里 ， 大多数路况（90%左右）以高速或国道为主 ， 对于经典速腾 ， 也是大众早一批的双离合变速器 ， 各位车主肯定非常关心这款车的状态 ， 作为车主 ， 和大家一起谈一谈大众速腾 。
速腾1.4T7DCT究竟如何？车主说出来更真实
我平时开速腾也就上下班开 ， 来回70公里左右 ， 由于路程较长 ， 道路拥堵 ， 所有会选择高速和国道行驶 ， 就我认为 ， 大众速腾双离合变速器一点儿问题都没有 ， 速腾双离合变速器完全可以胜任高速或国道 。 速腾在城市路况驾驶时 ， 偶尔会感觉到双离合变速器在低速时的顿挫感 ， 随着行驶里程的增加 ， 变速器换挡顿挫感稍微明显 ， 但是不影响正常驾驶 ， 速腾双离合变速器的关键点还是降档急加速行驶 ， 双离合变速器的优势胜在换挡迅速 ， 也使得大众速腾具有非常优秀的应答性 。
速腾这款车 ， 早期被爆出有断轴事故 ， 后悬架开裂 ， 好在我的车辆并没有出现这种严重问题 。
速腾车友会买了速腾之后 ， 才认识一大帮子速腾车友 ， 其他车主的DCT并没有我这么幸运 ， 有很多车主的双离合变速器顿挫感严重 ， 城市路况驾驶时 ， 尤其是在夏季这种炎热的天气中 ， 离合器温度很高 ， 非常容易出现过热的现象 ， 为此 ， 车主多次找4S店协商过 ， 但是给出的答复就是双离合变速器本身问题 ， 无法改善 。 其实就我认为 ， 这样的双离合变速器本就不是合格的 ， 而大众偏偏拿出来销售 ， 背锅的总是消费者 。
所以 ， 根据我们速腾车友的总结 ， 速腾车辆双离合变速器的耐久性和稳定性 ， 与驾驶工况息息相关 ， 与车主的驾驶习惯也有关系 ， 同款车型也会有不同的毛病 。
近两年速腾质量不过最近两年 ， 速腾车主的抱怨声越来越少 ， 双离合变速器换挡平顺度增高 ， 变速器耐久性及稳定性也变得比较好 ， 大众双离合变速器好像脱胎换骨了一翻 ， 车主给予了肯定的答复 ， 也正因为如此 ， 大众速腾才于最近两三年 ， 销量持续增长 ， 在2019年 ， 大众速腾销量突破了30万 ， 而2020年 ， 速腾也是轿车销量榜单Top10的常客 。
由于大众速腾市场保有量非常大 ， 车主众多 ， 所以这款车在消费者面前几乎是赤裸裸的 ， 所有的缺陷均被暴露的一览无余 ， 也就是我们常说的双离合变速器事故和断轴事故 ， 除此之外 ， 再无其他 。 断轴事故乃是质量问题 ， 归结于大众速腾中国国产化后 ， 悬架质量欠佳 ， 大众速腾双离合变速器则属于通病 ， 我们无法改善 ， 毕竟大众的双离合代表着世界顶尖的技术 。
大众速腾三大件——折射整车质量
大众速腾动力系统2020款大众速腾具有两款动力系统 ， 1.2T7DCT和1.4T7DCT ， 大众的双离合变速器我们不在叙述 ， 上文已有解析 ， 说一下大众的涡轮增压发动机 。
大众虽然不是涡轮增压发动机的发明者 ， 但是涡轮增压发动机之所以流行 ， 完全是依赖于大众 ， 早期的丰田在玩儿涡轮增压 ， 但是涡轮增压迟滞性明显 ， 无法改善 ， 所以丰田放弃了 ， 而大众看到了涡轮增压发动机的优势 ， 动力澎湃 ， 富有冲劲儿 ， 同时涡轮增压发动机油耗很低 ， 这乃是今后发动机的发展趋势 ， 所以 ， 大众开始了自吸转涡轮增压发动机之路 ， 由于大众起步早 ， 技术积累多 ， 所以大众的涡轮增压发动机稳定性及耐久性在合资车中鲜有对手 。


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