日本下血本抢了中国高铁生意，结果被印度坑惨了( 二 )
征地区的一位农民与他的田地导致烂尾的第二大原因 ， 是党争问题 。国大党和人民党是印度的两大政党 。 两党轮流执政 ， 水火不容 。国大党乌德哈夫·萨克雷当选马哈拉施特拉邦首席部长后 ， 就盯上了莫迪倡导的高铁项目 。鉴于已经花了不少钱 ， 萨克雷称 ， 不会叫停高铁项目 ， 但“我们将重新审核高铁项目 。 ”这意味着 ， 印度首条高铁 ， 建设速度肯定又要慢下来 。2020年只剩下4个月 ， 征地还没搞定 。 印度高铁原计划2023年通车 ， 实在是天方夜谭 。有意思的是 ， 印度政府完全没和日本商量 ， 就单方面宣布将建设完成时间提前至2022年 。理由是 ， 正好赶上印度独立75周年的好日子 ， 以此向国庆献礼 ， 并向国民展示政府的良好执政业绩 。得知此事 ， 日本估计连跳恒河的心都有了 。04多亏了日本日本掉坑里 ， 也是猪油蒙了心 。印度基建工程拖沓乃至烂尾 ， 早已不是什么新鲜事 。2007年 ， 印度政府相关部门统计显示 ， 全印有267个基建项目工期拖延 ， 占全部890个在建项目的30% 。
新闻报道日本下血本时应该想到 ， 这条高铁项目可能会像印度其他基建工程一样 ， 工期拉长 ， 成本飞升 ， 最终遥遥无期 。退一步说 ， 即便建好了 ， 管理也是个大问题 。印度火车 ， 以事故多、挂满人出名 。印度铁路系统效率十分低下 ， 几乎所有列车都晚点 ， 每年的大小事故不下300多起 ， 死亡人数超1.5万 。
印度火车普通火车尚且如此 ， 印度能不能管理好高铁 ， 实在是让人担心 。如果出问题 ， 说不定会让建设方背锅 。还要考虑 ， 现在的印度 ， 对中国企业很不友好 ， 不仅禁止中国APP ， 还逐步从网络架构中移除华为网络设备 。如果当初中国承接了印度高铁项目 ， 投入的人财物 ， 现在真有可能打了水漂 。多亏了日本 ， 否则掉坑里的就是中国了 。
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