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挑战|运力薄弱、司机吐槽、合规性挑战 花小猪能否扛起滴滴的下沉大旗？( 三 )


根据8月25日滴滴公布的最新数据 ， 滴滴出行全球的日订单量首次突破5000万单 ， 其中包括了滴滴在全球的网约车、出租车、顺风车、单车和代驾业务 ， 这也就意味着滴滴“0188”战略中 ， “三年内实现全球每天服务1亿单”的目标已经完成过半 。
可以看到 ， 在主营业务保持增长势头的情况下 ， 新品牌花小猪的目标是要成为未来滴滴新的发展增长点 。 另外 ， 值得一提的是 ， 和一切主打下沉品牌的产品一样 ， 花小猪从下沉市场到一线城市的突围路径也符合“农村包围城市”的打法 。
对此 ， 在丁道师看来 ， 花小猪通过优先布局下沉市场 ， 进而反攻一线城市从而带动订单增长的发展路径和拼多多极其相似 ， 而这也是在下沉市场已经验证成功的一种商业模式 。
实际上 ， 当网约车市场格局逐渐稳定 ， 不仅是滴滴 ， 整个网约车行业都开始盯上下沉市场这块蛋糕 。 首汽约车CEO魏东也曾在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 下沉市场或将是后疫情时代 ， 出行行业拓展市场新空间的机会之一 。
对此 ， 花小猪方面此前也曾明确告诉采访人员 ， 三四线城市和郊县市场是花小猪的目标市场之一 ， 这些地方互联网出行的渗透率还很低 。 同时 ， 花小猪与滴滴快车也并非同质化竞争 ， 核心差异点是产品体验带来的差异 。
由此看来 ， 在一线城市 ， 花小猪更多被视为是滴滴快车业务的补充 ， 通过低价策略争取滴滴快车之外的用户增量 ， 同时为用户、司机提供一种新的选择 ， 而下沉市场才是花小猪的主战场 。
在丁道师看来 ， 滴滴选择在此时推出花小猪 ， 其实是滴滴对于占领低价市场的主动出击 ， 对于低价市场可能会出现的潜在对手 ， 滴滴“进可攻、退可守” ， 即便失败也保障了“护城河”业务的安全 。
但也需要注意的是 ， 虽然在乘客端和司机端均采取了相应的权益维护措施 ， 且滴滴方面一直强调 ， 花小猪与滴滴在安全和合规的标准上是拉齐的 。 但自从上线以来 ， 花小猪最受争议的还是合规性问题 。
仅就近日而言 ， 花小猪已先后被深圳、天津、青岛等地政府叫停并约谈 ， 多地交通部门也通报花小猪打车存在较多问题 。
就此而言 ， 对于花小猪来说 ， 想要成为滴滴未来的增长引擎之一 ， 起码在当下 ， 乘客体验、司机管理以及合规性方面的改善提升 ， 依然是滴滴和花小猪需要首先跨过的几道坎 。
（实习生杨帆对此文亦有贡献）
每日经济新闻


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