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建功大湾区 献礼特区成立40年

中工网讯（中工网采访人员刘静 通讯员刘德联）在庆祝深圳特区成立40周年的大喜日子里 ， 深圳轨道交通建设捷报频传：8月18日 ， 深圳地铁10号线正式开通运营 。
由中铁建南方建设投资有限公司总承包的深圳地铁10号线1012标胜利建成 ， 中铁十一局、中铁十二局、中铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁建设、中铁城建集团数千名建设者用近五年的坚守和奉献如期兑现了承诺 。
成绩来之不易 。
项目建设工期紧 、任务重、难度大 ， 铁建建设者跑步进场 ， 攻坚克难 ， 取得一系列丰硕成果 。 铁建南方深圳地铁10号线1012标项目部、中铁11局等单位 ， 分别获业主综合考核大标段第一名和工区第一名 。
与时间赛跑上演“深圳速度”
从规划之初 ， 深圳地铁10号线就被赋予了沟通深圳南北的责任与使命 ， 不仅要为市民提供便捷出行服务 ， 更要在安全性能、运行效率等方面进一步优化革新 。
“这是一场硬仗 。 ”中铁建南方建设投资有限公司副总工程师朱伟老将出马 ， 担任深圳地铁10号线1012标项目经理 。
根据线路规划 ， 铁建承建的深圳地铁10号线1012标自贝尔路站至双拥街站 ， 正线长14.692公里 ， 共12站11区间 ， 全为地下敷设 ， 中间需要数次穿越高速公路、铁路、城市主干道立交桥、建（构）筑物及水域河涌等特殊地段 ， 5年内必须完工通车 。
上至项目经理 ， 下至普通员工 ， 都感受到了前所未有的紧迫感：必须与时间赛跑！
【建功大湾区 献礼特区成立40年】2015年12月28日 ， 深圳地铁10号线1012标全面打响首开攻坚战 。
项目建设按照铁建南方确立的“守住底线、稳步提升、铁建一流、行业领先” 的项目管理目标 ， 在各方支持下 ， 迅速整合优质资源 ， 组织管理人员、机械设备和施工队伍等生产要素进场 ， 同时紧锣密鼓地推进图纸落地、现场征迁、资料申报、物资供应等工作 。
每当施工重要时期 ， 中国铁建华南区域总部党委书记、总经理蒋汉祥多方协调 ， 召开专题会议 ， 优化资源配置 ， 现场督战 。
铁建人起步就是冲刺 ， 争分夺秒施工 。 从进场开始 ， 项目领导班子超前谋划 ， 周密部署 ， 压实责任 ， 系统组织施工 。
项目部率先实现全线第一根桩顺利开钻；第一幅地连墙成功浇筑；2016年6月18日 ， 打响全线深基坑开挖第一炮；在双拥街站更是只用半天时间就完成了整条繁华商业街的2020米围挡……
大无畏的“铁兵精神”生动演绎了“深圳速度” 。
面对征拆难、前期管线迁改、交通疏解难等诸多困难 ， 项目部主动作为 ， 优质高效地完成了各节点施工 ， 连同项目经理朱伟在内 ， 近一半的管理人员连续五年放弃了春节休假 ， 坚守在深圳地铁工地 ， 确保全线的顺利开通 。
攻克甘凉区间特殊断面
在深圳地铁10号线甘坑站至凉帽山站区间（以下简称“甘凉区间”） ， 铁建人遇到了一个巨大的难题 。
该区间隧道单线全长1.08公里 ， 埋深74米 ， 但地质状况极其复杂：全隧共涉及21种不同断面 ， 地质多为Ⅴ级和Ⅵ级围岩 ， 遇水软化 ， 自稳能力极差 ， 采用矿山法施工 ， 随时可能出现变形坍塌 。
曾在兰渝铁路胡麻岭隧道2号斜井担任总工程师的夏荔临危受命 ， 担任中铁19局深圳地铁10号线项目经理 ， 专攻甘凉区间特殊地段 。
即便有着丰富的特殊地质施工经验 ， 第一次进入甘凉区间隧道的夏荔依然被震撼了 ， “施工难度太大 。 ”
为保证施工节点目标 ， 夏荔与中铁建南方公司科技部长、深圳地铁10号线1012标总工程师汪思海成立了技术攻关小组 ， 带领项目技术人员没日没夜地查阅资料 ， 对施工方案进行反复论证 ， 最终研究出了一套成熟的、适合这种地层的施工方案 。
“几乎将全国能用的工法都用上了 。 ”他们先后采用了CD法、CRD法、台阶法、全断面法、中洞法等8种工法 ， 在施工难度最大的G断面 ， Ⅵ级围岩遇水弱化 ， 他们还特别采用了双侧壁导洞法 。


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