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宁德|宁德时代营收与净利双下滑，尝试以新业务突围

【宁德|宁德时代营收与净利双下滑，尝试以新业务突围】_原题为 宁德时代营收与净利双下滑 ， 尝试以新业务突围
8月26日晚间 ， 宁德时代（300750.SZ）发布2020年上半年财报 。 由于受到新冠肺炎疫情的影响 ， 该公司营业收入及净利润均出现同比下降 ， 表现不佳 。 受到收入减少等因素的影响 ， 宁德时代在上半年减少了公司的管理及研发费用等部分支出 。
上述财报显示 ， 宁德时代在今年上半年实现营业收入188.30亿元 ， 同比下降7.08%；净利润则为19.37亿元 ， 同比下降7.86% 。
对于营收与净利为何出现双下滑 ， 宁德时代方面解释称 ， 主要是新冠病毒肺炎疫情冲击 ， 市场需求严重下滑 ， 新能源汽车产销量同比大幅下滑 ， 这使占据该公司主要收入来源的动力电池销售收入减少 。 今年上半年 ， 该公司动力电池系统销售收入为134.78亿元 ， 同比下降了20.21% 。
2020年上半年 ， 工信部公布的新能源车型有效目录共3900余款车型 ， 其中由宁德时代配套动力电池的车型有2000余款 ， 占比约为51% ， 是国内配套车型最多的动力电池厂商 。 宁德时代虽然在国内动力电池市场仍旧占据半壁江山 ， 但面临着装机量总体下降以及日韩企业抢占市场的双重压力 。
据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据 ， 今年1~6月 ， 我国动力电池产量及销量分别同比下滑45.8%及41.7% ， 宁德时代虽然占据着装机量榜首 ， 但装车量也出现下滑 。
另据全球动力电池调研机构SNE Research的数据 ， 今年上半年 ， 获益于特斯拉上海工厂生产的Model 3畅销 ， LG化学上半年装机量增长84% ， 超越宁德时代 ， 跃升为全球第一大动力电池企业 ， 三星SDI与SK Innovation的市场占有率也出现较大幅度的提升 。
在此背景下 ， 宁德时代欲提升出货量 ， 同时试图通过整合产业链、开发新业务等途径突围 。
根据今年2月宁德时代与特斯拉签署的供应合同 ， 宁德时代将从2020年7月至2022年6月为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池 。 宁德时代方面也认为 ， 随着疫情缓解与宏观经济逐步恢复 ， 该公司动力电池系统的出货量环比将显著提升 。
今年8月 ， 宁德时代宣布 ， 将投资不超过190亿元 ， 以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 。
安信证券在研报中指出 ， 假设到2023年宁德时代规划产能全部完成 ， 按照目前的产能利用率计算 ， 预计2023年将生产电池219.8GWh ， 如果不考虑电池类型的变化 ， 届时宁德时代对供应商的总采购金额将达到2032.7亿元 。 由此来看 ， 宁德时代希望通过进一步掌控并融合产业链上下游 ， 以完成降本节源的目的 。
此外 ， 8月18日 ， 宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司注册成立 ， 注册资金为8亿元 。 其中 ， 宁德时代以2亿元等值代价获得其25%股权及董事席位 。 这家新成立的公司旨在推动车电分离 ， 并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service ， 电池即服务）产品及商业模式 。
还有 ， 宁德时代在加快拓展储能系统的业务 。 今年上半年 ， 宁德时代在储能系统销售收入为5.67亿元 ， 同比增长136.41% ， 该公司海外首个储能项目已在美国加州实现并网 。 安信证券新能源汽车首席分析师邓永康认为 ， 目前 ， 在宁德时代的业务版图中 ， 储能系统业务是在该公司营收占比最小的业务 ， 但是在面临重大挑战的2020年上半年实现增长 ， 这会增加宁德时代在开发新业务方面的动力 。
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