魅力|四年磨一车，过程辛酸但有趣，思域的魅力( 四 )
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(8)驾驶系统初始化提醒码 2020年春节因为疫情高速、城镇封路，回老家后一直停着没出行，搭电着车后返回长沙， 第二天竟然无法启动，电瓶估计是充不进电，必须更换带启停的免维护蓄电池。 原厂用的“瓦尔塔”4年没点问题，打算换同款。疫情其间，好不容易中南找了家门店更换， 卖得贵不说，1个多月电池就不行了，找熟悉的店做个检查，“二手旧电池”无疑。 带好票据立马上门找他，老板理亏当面给换个全新为拆封的。 （任何商品，切记留好票据、记录，售后维权方便举证）
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(9)日系车的安全性 2018年中秋节返回长沙，发生“高速八车追尾事件”。 因高速起雾有小雨，为躲避前方事故，第一辆宝马急刹停，因保持足够车距， 我第二辆思域急刹停，第三辆英菲尼迪也急刹停，并未造成事故， 但后面第四至第八台车,因车速过快、车距不够，导致连环追尾。 好在第三辆车帮我吸收绝大部分撞击力，仅更换塑料前后外壳，不伤大梁。
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“德国”大众和“日本”本田在IIHS成绩优秀，但一汽、上汽大众和东风本田在CIASI成绩较差。 仅从25%碰撞测试这一项看，国产减配已经成为很多车企提升利润的必经之路。 是不是良心车企，全靠自觉。当初用“技术换资源”的政策开放市场，结果换来内外合伙坑骗消费者。
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大众和本田在车型研发时肯定按全球最严标准考虑， 但因各国汽车安全法和碰撞测试制度的差异，而故意简配的行为，简直无耻透顶！ 如果因为中国未有25%偏碰撞测试，所以简配中国车系的结构， 美国有25%偏碰撞测试，美国车系就有安全结构加强， 请问是不是卖给不发达地区，连前后防撞梁都可以取消，用纸糊？
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某站最新数据，以第三年保值率为例，思域达到69%， 远超行业平均56.8%，也比日系平均59%的更保值。 因最近家庭考虑购置新车，笔者也实地考察了思域在二手车市场的交易情况， 从车商的反馈来看，思域只要车况处在良好及以上，都是抢着收,相当热门。 收车后卖出速度也很快，通常在一周内就能出。 思域的保值率确实高，将来置换车辆也方便，但改装车另当别论。
-----------------------------------------------------------前方高能--------------------------------------------------- 没有玉石俱焚，哪有浴火重生， 经过此事，让我下定决心投入。
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英国BBC的前TopGear主持人“大猩猩”一语道破『玩车乐趣』，没有更赞同的了[强]
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大片开始！
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小时候，喜欢车不是因为车有多好， 而是那一眼永远忘不掉的怦然心动。
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超跑有极致精湛工艺的美， 改装则有它独有的个性和姿态。
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超跑或许是梦想的代名词， 改装才是我们现有的追求。
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不要问超跑和改装车哪个好， 就像蓝天和大海的比较。
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无论在哪，都要用喜欢的方式让自己过得很好。
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青春就像改装，错过也伤过，可记住的总是美好。
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