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每日经济新闻|3年20问，关于深圳的八大猜想( 二 )


Q3：能否真正成为“中国硅谷”？
“高校洼地”深圳的紧迫感
摘掉“高校洼地”的标签 ， 深圳的机会来了
“中国硅谷”争夺战：深圳“拖上”广州 ， 能赢吗？
2016年 ， 深圳发布《关于加快高等教育发展的若干意见》 ， 提出到2025年 ， 深圳高校将达到20所左右 。 到2018年 ， 深圳已建成高校13所 ， 并正在计划推进10所大学的建设 。 但即便如此 ， 在万亿级俱乐部城市中 ， 深圳高校水平与其经济发展程度远不相称 。
高校是创新的重要来源之一 。 在硅谷 ， 活跃的高校创业氛围和高效的科创转化渠道让一批批“学院派”创业家走向世界 。 中国（深圳）综合开发研究院理事、资深研究员李津逵分析指出 ， 深圳在“原理性突破”的创新上乏善可陈 ， 缺少科学论文和科学实验的突破性进展 。 源头创新的缺乏 ， 大大阻碍了创新的前瞻性和延续性 。
深圳近年来动作频频 ， 除了自建高校之外 ， 深圳近年来也与大量高校合作办学 。 在正式确定综合性国家科学中心花落深圳后 ， 更有专家建议 ， 深圳需进一步将高校和科研机构建成汇聚大师、开放创新的战略性平台 。
当然 ， 硅谷模式也不是“包治百病” 。 去年 ， 经济学家张五常就曾预言 ， 深圳有望超越硅谷 ， 源于东莞这样制造业产业完善、产业门类丰富的工业区 ， 能为深圳提供“帮手” 。 对于全国创新的代表城市 ， 深圳亦需要探索更适合自身的创新路径 。
Q4：如何进一步拥抱全球？
被顶上热搜的深圳机场
这一次 ， 深圳代表“国家队”出征
回顾深圳历史的40年 ， 开放总是不变的关键词 ， 毗邻香港的优势让深圳赚得“第一桶金” ， 而在政策和心态上的开放 ， 则进一步让深圳稳坐国内创新之都的“宝座” 。 四十不惑再出发 ， 深圳的国际化程度还有进一步提高的空间 。
从向外联通度上看 ， 直到2016年 ， 深圳机场才被国家“十三五”规划纲要明确从“干线机场”升级为“国际航空枢纽” 。 在客运上 ， 国际旅客吞吐量连续4年增速超30% ， 新开国际客运航线数量连续3年在10条以上；在货运上 ， 货邮吞吐量同比增长5.32% ， 总量居于全国第四 。 但与先发城市相比 ， 仍存在差距 。
中国(深圳)综合开发研究院院长樊纲认为 ， 眼下 ， 一些国家和地区逆全球化 ， 中国更要继续坚持走全球化发展道路 。 深圳是中国对外开放的前沿 ， 理应在新时代扩大对外开放中有更大担当和作为 。
这其中 ， 很重要的一个方面就是金融的开放 。 目前 ， 深圳已被赋予人民币国际化先行先试的任务 。 樊纲认为 ， 深圳可以是一个探索金融开放新的制度安排的“沙盒” ， “可以在资本账户开放的问题上做一点试验 ， 可以采取有管理的资本流动 ， 在总量控制的范围内给予一定的自由 ， 让金融机构在开放中学习” 。
Q5：如何让深圳人生活得更好？
深圳到底有多缺学位？
深圳 ， 41万
“来了就是深圳人” ， 这句标语让多少人满怀希望南下“淘金” ， 也让多少城市复制、学习 ， 希望成为下一个深圳 。
但高速增长的人口在推动经济发展的同时 ， 也为深圳公共服务带来了巨大的考验 。 今年1月 ， 深圳以超常规的标准补学位短板 ， 提出在高中领域 ， 将到2025年新增公办学位近10万个 ， 公办普高录取率达56%以上 ， 并规划4座“高中园” ， 每个园内建设3所公办高中 。 在医疗领域 ， 深圳也提出 ， 到2020年 ， 社康机构将达到1200家左右 。
随着产业向更高层级转型 ， 深圳所需要的更高层次人才 ， 对于公共服务的需求只增不减 。 “以人为本”不仅仅是一句口号 ， 更具体到有多少公共服务设施 ， 能够高质量、便捷地满足市民的各项需求 。 对于深圳这座年轻的城市来说 ， 靠历史沉淀显然已经来不及了 ， 拥抱新技术与新模式 ， 将是深圳眼下的出路 。


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