达达|达达能抗住蜂鸟和美团配送的夹击吗？( 二 )
未来战争
达达集团是京东在即时配送领域抗衡阿里和美团的王牌 ， 与其旗下的蜂鸟配送和美团配送几乎呈三足鼎立之势 。
可达达集团的营收虽然逐年增加 ， 但亏损也一直居高不下 。 据招股书显示 ， 2017年至2019年 ， 达达集团的净亏损分别为14.49亿元、18.78亿元和16.69亿元 。 这些亏损主要来自于达达集团的运营成本 ， 其中绝大部分又是源于高昂的配送员支出 。
不过配送员是达达集团核心业务里必不可少的环节 ， 随着业务规模的扩大 ， 数量还会相应增加 ， 这无疑对其盈利目标提出了更大的挑战 。
此外 ， 达达集团现阶段的营收来源较为单一 ， 超过90%都源于服务营收 。
京东和沃尔玛是达达服务营收的主要贡献者 ， 单以2019年论 ， 达达提供给二者的物流服务收入分别占总服务营收的51.16%和13.2% 。
这难免会让外界认为达达集团缺乏独立造血能力 ， 也容易令它像神州租车受瑞幸咖啡所累那样 ， 因为关联交易出问题而被做空 。
今年在疫情的影响下 ， 各大即时配送平台都意识到了线下商超消费的重要性 。 所以在3月 ， 阿里系菜鸟便全资收购了点我达 ， 并将一小时生活圈的入口整合进淘宝搜索 ， 由此组成了“盒马鲜生+饿了么+淘鲜达+蜂鸟配送”的即时配送网络 。 美团配送则在5月宣布将升级开放策略 ， 数字化助力1000万家门店 ， 以此加强跑腿、闪购与外卖业务之间的横向联系 。巨头们来势汹汹 ， 达达集团若不想被挤出三分天下的格局 ， 光是营收同比近翻倍还有些不够 ， 得尽早扭亏为盈才行 。
