车市白话|2.0T配无框门，是年轻人的菜，以价换量的大众CC
大众汽车在2017年带来了一款改变量产轿车市场格局的产品 ， 它有一个极具艺术感的名字-Arteon 。 之所以说它能够改变轿车市场的格局 ， 是因为它的前辈已经改变了我们对于大众汽车品牌的既定印象 ， 而比帕萨特定位更高的CC ， 帮助大众在三厢轿车领域开启了运动化改革 。 而如今 ， 打破了大众家族风格的全新设计语言 ， 又再度刷新了我们对于德国工业的认知 ， 它在向全球汽车市场宣告"造轿跑 ， 我们是认真的" 。
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在过去的半年时间里 ， 大众先后为第二代CC在欧美市场推出了ShootingBrake猎装版、R高性能版以及eHybird插电式混合动力版三个分支 ， 而现在我们镜头中所看到的 ， 则是一汽大众国产的标准版本 。
与海外市场不同 ， 为了延续CC在中国市场的良好势头 ， 其在国产过程中并没有进行更名 。 尽管在过去10年的时间里 ， 大众CC从未将月销量拉升到5位数 ， 可就从当前的月均销量来看 ， CC在去年完成换代之后的确出现了一段比较明显的增长势头 ， 其从2018年的1,338辆/月增长到了现在的2,268辆/月 ， 仅千台的月均增长还是在02月几乎无销量增入的情况下实现的 。
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大众为数不多的"卖颜车"
在所有促使大众CC逆势增长 ， 并持续赢得运动消费市场喜爱的因素里 ， 外观设计无疑是这一代CC的命脉所在 。
Arteon在首发亮相之初 ， 就为大众汽车在这一代的品牌家族设计语言指明了方向 。 但无论是国产序列中的新一代朗逸、帕萨特 ， 还是进口而来的途锐 ， 都没能实现对第二代CC的超越 。 可以说 ， 在整个家族当中 ， 其重新定义的大尺寸进气格栅 ， 都与大灯建立了最精巧且前卫的融合连接 。
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与细长条镀铬装饰带形成组合出现的LED光带 ， 会将远近光灯分为相对独立的两个区间 ， 而这种混合在格栅结构之中的大灯 ， 其无论是在造型样式 ， 还是在照明视觉效果方面 ， 都是大众品牌中最接近于奥迪灯厂的杰作 。
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可惜的是大众CC并没能获得R-Line运动外观套件 ， 这会让车辆外观设计上缺少点睛之笔 ， 然而 ， 无论是前端带有扰流板的贯穿式保险杠、侧身改善车身稳定控制能力的独立侧裙 ， 还是尾部十分明显的尖锐鸭尾 ， 都会提升这个车所要烘托的运动轿跑车气质 。
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而且在大众CC侧身的每一扇车门上 ， 车窗玻璃都会以非常前卫的无边框结构呈现 ， 其通常仅出现在定位更为顶尖的跑车市场之中 。
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宽大空间塞满高级材料与科技
尽管在空间层面 ， 大众CC并不像注重商务的帕萨特那么出色 ， 可是毕竟还是拥有4864mm/1870mm/1447mm的中型轿车数据 ， 这使得对于身高在177cm左右的驾驶人来说 ， 其仍可以在前排座椅调至最低的情况下 ， 获得1拳左右的头部空间；而在无法进行高度调节的后排座椅中 ， 乘员也能够获得4指、2拳3指的头部与腿部空间 ， 这在一台拥有掀背结构的轿跑车当中是非常难得的 。
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当然 ， Alcantara麂皮材料与真皮的混搭呈现 ， 也会是座舱中的最佳拍档 ， 尽管它并不是运动座椅设计 ， 但是大众CC全系标配的16向电动调节 ， 却会显得比帕萨特更加豪华 。
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