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澎湃新闻|顺丰控股：上半年营收和扣除非经常性损益的净利润均增逾四成( 二 )


在最后一公里方面 ， 财报称 ， 截至报告期末 ， 顺丰拥有3.4万个与便利店、乡镇代理及物业公司合作的末端网点 ， 乡镇覆盖率达 83.63% ， 较上年末提升1.78个百分点 。
财报还提到了顺丰所参股的丰巢的表现 。
财报中称 ， 新冠疫情期间 ， 丰巢智能柜充分发挥“无接触交付”优势 ， 解决快件配送安全问题 ， 快递入柜率进一步提升 。 无接触配送培养了消费者到柜取件习惯 ， 有望加速智能快递柜行业的发展 。 2020年5月丰巢智能柜完成与速递易的重组 ， 进一步提升市占率 ， 有助于顺丰加速实施最后一公里无接触配送战略 ， 提升快递末端配送效率 。 截至报告期末 ， 丰巢科技与速递易合计投放柜机网点27万+ ， 服务于全国320万快递员 ， 触达3.5亿消费者 。
财报提到了相关风险 。 在市场竞争导致的风险方面 ， 财报中称 ， 我国快递物流行业的市场竞争已较为激烈 。 一方面 ， 位居行业前列的快递物流企业不断通过各种方式 ， 努力扩大自己的业务和网络范围 。 另一方面 ， 电商平台、社会资本等外部力量正加速进入快递物流行业 ， 进一步加剧了市场的竞争 。 若公司不能采取积极有效的措施应对不断变化的市场竞争格局 ， 将可能面临业务增长放缓及市场份额下降的风险 。
对此 ， 顺丰方面称 ， 面对复杂多变的潜在市场风险 ， 公司已建立一整套全面风险管控体系 ， 密切监控和专人研究宏观经济、行业发展趋势以及市场竞争格局情况 ， 前瞻性规划和调整战略方向、业务布局、工作重点等 ， 最大程度降低外部市场环境变化对公司业务和未来发展的影响 。
在成本可能上升的风险方面 ， 财报中称 ， 传统快递行业属于劳动密集型行业 ， 在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求 。 随着我国人口红利的下降 ， 人力成本存在一定的上升压力 。 同时 ， 物流基础设施等方面的投入也在增长 ， 如果未来公司不能获得足够的业务量或无法有效地管控成本投入 ， 将可能对未来的业绩增长带来一定的压力 。
对此 ， 顺丰方面称 ， 顺丰控股已持续在物流底盘优化、系统工具革新等方面加大投入 ， 包括推动实现物流全过程线上智能化 ， 减少人力线下操作 ， 同时升级网点规划和线路布局 ， 借用科技手段提升效率 ， 降低人工成本带来的影响 ， 引领快递行业从劳动密集型行业向技术密集型行业升级转型 。
在燃油价格波动风险方面 ， 财报中称 ， 运输成本是快递行业的主要成本之一 ， 而燃油成本又是运输成本的组成部分 ， 燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响 。 若未来燃油价格大幅上涨 ， 公司将存在一定的成本上升压力 。 但从整体看 ， 2020 年上半年不含税燃油成本占收入比仅1.65% ， 占比不高 ， 因此 ， 燃油价格波动对营业成本的影响相对有限 。 经测算 ， 假设燃油价格波动+/- 5% ， 则年化影响增加或减少成本人民币1.16亿元 ， 影响归属母公司净利润最多增加或减少人民币0.87亿元 。
【澎湃新闻|顺丰控股：上半年营收和扣除非经常性损益的净利润均增逾四成】对此 ， 顺丰方面称 ， 公司通过进一步优化网点布局 ， 提升线路规划的科学性和营运线路装载率 ， 提升资源使用效率来降低燃油价格波动可能产生的风险；其次 ， 公司加大力度推广使用新能源车 ， 在一定程度降低燃油价格波动产生的风险；同时 ， 公司建立了成熟的运营和成本监控机制 ， 在成本波动大的时候 ， 动态调整营运方案和燃油成本管控措施 ， 从而降低燃油成本波动对公司的负面影响 。


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