丰田皇冠|丰田再出“王炸”，气场远超A6L，十年不动一螺丝，噪音异响接近0
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虽然近几年国产品牌的发展可以说是非常的迅猛 ， 但是目前国内汽车领域还是被合资品牌占据了大半江山 ， 自主品牌想要登上巅峰还有很长一段路需要走 ， 而在合资品牌中 ， 最受好评的当属丰田公司 ， 旗下每一款车型的上市换新都会迎来消费者的一片好评 ， 这足以见得丰田品牌在消费者心目中的特殊地位 ， 而丰田中的皇冠车型就像它的名字一样 ， 曾经是丰田掌上明珠一般的旗舰车型 ， 说他媲美BBA三强都毫不为过 ， 但是后来的固步自封让皇冠的销量持续走低 ， 在时隔两年之后 ， 丰田终于推出了全新的15代皇冠车型 ， 企图挽回自己在C级车领域的劣势 。
作为本期的主角——第十五代的丰田皇冠 ， 其实力是毋庸置疑的 ， 曾经的皇冠将BBA三强——A6L、宝马5系以及奔驰E级作为自己潜在的竞争对手 ， 但是现如今的它却自降身价 ， 在售价方面更是和主流的B级车A4L、帕萨特以及迈腾等车型相差无几 ， 但是在做工质感和舒适度方面 ， 主流合资车型相比于皇冠这个曾经的老大哥来说又有很多的不足 ， 而全新换代的第十五代丰田皇冠 ， 又再次刷新了我们对于日系车的认识 ， 可以说丰田再出“王牌” ， 气场远超A6L ， 十年不动一螺丝 ， 噪音异响接近0！
在外观方面 ， 全新的第15代皇冠也是基于最新的TNGA架构打造的 ， 但与亚洲龙和凯美瑞相比 ， 皇冠的平台更为先进 ， 名为TNGA-N ， 属于丰田专为皇冠设计的后驱平台 ， 在新平台新技术的加持下 ， 皇冠的外观更令人惊喜 ， 运动属性更强强 ， 而运动外观套件则进一步加强这样的感觉 ， 而作为入门的BBA车型奥迪A4L ， 相比于皇冠来说 ， 无论是空间大小还是驾驶感受方面都有很大的不足 。
【丰田皇冠|丰田再出“王炸”，气场远超A6L，十年不动一螺丝，噪音异响接近0】
新车型的正面的中网设计和老款车型完全不同 ， 采用了带有蜂窝状网格的倒梯形设计 ， 汽车的前部变得更加细长大气 ， 并以流线型的风格向后延伸 ， 形成了极为夸张的视觉效果 ， 再加上汽车后部两侧的四个排气孔 ， 单单从运动感和气场方面 ， 就完全输于奥迪A4L这样的运动车型 。
全新的十五代丰田皇冠的内饰设计同样采用最新的设计语言 ， 而TNGA架构本身是一个注重驾乘人员驾乘感受的设计理念 ， 应用到皇冠上则充分发挥了这一特点 ， 驾驶舱被大量真皮材质直接包裹 ， 中央控制双屏设计更具特色 ， 其他车型的双屏是上下分布的两个嵌入式屏 ， 而全新皇冠直接在嵌入式屏幕上增加了一个悬浮屏幕 ， 给人一种眼前一亮的感觉 。 中控台所包裹 柔软的材料 ， 带来了极为舒适的触感 ， 更上档次的感觉 。
在空间表现方面 ， 全新十五代的丰田皇冠车身长度为4910毫米 ， 轴距为2920毫米 ， 略窄于目前在售的18款第14代车型 。 不过可以预见的是 ， 一旦15代皇冠引入国内生产 ， 势必还会增加车辆的轴距 ， 毕竟国人更在意空 ，。 座椅搭配也符合人体工程学设计 ， 对腰椎有很好的支撑作用 。 作为一家老牌汽车公司 ， 丰田在舒适方面还是有着相当丰富的经验 ， 尤其是皇冠本身一直是丰田C级车的主力车型 ， 而2920mm的轴距则使得车内的空间表现非常的优秀 ， 后排翘起二郎腿都非常的宽松 。
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