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长安CS75|冠亚军的博弈！长安CS75 LUS对阵第三代哈弗H6( 二 )


内饰：简约豪华与年轻运动哪个最中意？
现在很多自主品牌的设计在国内和海外都有研发团队 ， 内饰设计上真的是一个比一个好 ， 长城与长安这种大厂自不用多说 。 但是两款车型在风格上还是走着不同的路线 ， 第三代哈弗H6的内饰整体透着简约与豪华的味道 ， 因为车机与语音控制系统上的出色表现让他们放弃了车内80％的物理按键 ， 又采用了大量搪塑、钢琴烤漆等高成本材料 ， 内饰的豪华味道相当不错 。 长安CS75 PLUS内饰的运动风格浓郁 ， 从配色上也能看到年轻化的决心 ， 用料也不错 。 而且还采用了仪表盘与中控屏双连屏的设计档次感肯定是不低的 ， 但是在配置上第三代哈弗H6带有10英寸的HUD抬头显示、仪表盘为10.25英寸数字仪表以及中间的12.3英寸液晶屏 ， 并且可以实现三屏联动 ， 在功能性、科技感和豪华感上我觉得要更有优势一些 。
配置：第三代哈弗H6车机系统确实更棒
车机系统方面两款车型都支持OTA在线升级 ， 在日后的功能和下载应用上绝对是强项 ， 但就目前我们展示的两款车型而言 ， 分别是1.5T的高配车型功能性上还是第三代哈弗H6更有优势 ， 仅是琳琅满目的app应用都要比长安CS75PLUS更多一些 。 而在智能驾驶系统方面 ， 第三代哈弗H6提供了循迹倒车、车道偏离预警、车道居中保持、智慧躲闪等功能 ， 实现了L2+级别的自动驾驶 ， 而长安CS75 PLUS要在它的2.0T版本车型中才有提供 ， 并且像循迹倒车、车道居中保持依旧没有配备 ， 所以 ， 如果都是1.5T的高配车型第三代哈弗H6有着明显的优势 。
长安CS75PLUS在配置方面其实也不低 ， 丰富的驾驶辅助系统、自动泊车 ， 像车道偏离预警、车侧盲区监测、车道保持还有主动刹车 ， 但是大多数功能只有顶配2.0T旗舰版上才提供 ， 而且在功能的丰富程度上还是第三代哈弗H6表现更好 ， 但上市后我们看到的配置能够下探到哪个配置级别现在还不好说 ， 按道理来讲在第三代哈弗H6的2.0T动力到来之前 ， 为了和 2.0T的长安CS75 PLUS竞争应该会有更好的配置表现 。
空间：第三代哈弗H6座椅更舒服 ， CS75PLUS靠背角度可调
通过之前的尺寸对比我们也看到了第三代哈弗H6在车身与轴距上还是有一定优势的 ， 但从实际的表现来看其实也都达到了宽敞的水平 ， 座椅方面长安CS75 PLUS要更硬一些 ， 但是第二排座椅靠背支持一定的角度调节 ， 第三代哈弗H6则不能 。
动力对比：表现伯仲之间主要看调校
第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS搭载的都是1.5T涡轮增压发动机 ， 但参数表现上前者注重最大扭矩的释放 ， 而后者拥有更高的功率 ， 这是调校上的差异 ， 而谁的表现更好依旧要看调校 。 不过 ， 因为长安还有蓝鲸系列发动机 ， 如果后期在长安CS75 PLUS上搭载动力将会更优优势 。 变速器方面 ， 长安很稳妥的采用了6AT变速器表现均衡不出彩 ， 好在可靠 。 第三代哈弗H6使用的是第二代7DCT双离合变速器 ， 因为得到了升级和优化 ， 他的表现要比现款H6更平顺高效 。
动力对比 车型 排量 最大功率 最大扭矩 变速器 第三代哈弗H6 1.5T 124 285 7DCT 长安CS75 PLUS 1.5T 131 265 6AT
底盘悬挂方面 ， 两款车型都采用了后多连杆式独立悬挂 ， 在之前我们的试驾中感觉长安CS75 PLUS的弹簧调的要更软一些 ， 尽管外观看着很运动却偏向舒适性更多 。 第三代哈弗H6范儿会更突出运动特性 ， 由于整车减重了100kg它的操控性与车身的灵活度更高了 ， 所以两款产品的驾驶风格还真是不能光看外表 ， 如果您很在意这些还是建议去店里试驾看看 。
结语：
尽管第三代哈弗H6还没有上市 ， 但在之前的试驾活动中已经对这款产品有所了解 ， 可以说在配置、安全性、车机系统与智能驾驶方面都是目前同级别中较高表现的 ， 作为最新的换代产品它也要比长安CS75PLUS更有新意 ， 但最重要的是长城所传达的整车具备FOTA升级的概念 ， 就是车辆可以随时随地进行功能的增加和升级 ， 包括动力系统方面 ， 因为新车总是会变成旧车的 ， 但即便是旧车了也能与新产品一样保持活力 ， 这确实太诱人了你们说呢 。 （文：太平洋汽车网 李明凯）


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