车宇|入门248马力+8AT，锐际到底行不行？，上市即被誉福特希望
北京时间2019年12月 ， 来自福特的全新紧凑型SUV——锐际 ， 在国内市场迎来了上市 。 我们回望一下福特近几年在国内市场的销量、地位以及影响力 ， 其实相比前些年来说 ， 算是在走下坡路了；三缸机的事情我们就先不提 ， 就单从福特品牌在国内市场的销量表现大概就能看出 ， 或许属于它的黄金时代真的过去了 。
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锐际的到来 ， 可以说是福特这两年在国内市场少有的新车型 。 所以在上市之际 ， 该车就有着一定的市场热度 ， 不少朋友也挺期待福特"新鲜血液"的到来；并且 ， 不少朋友都认为 ， 福特想在国内SUV市场打一场翻身仗 ， 势必得看锐际在上市后的精彩表现了 。
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不过 ， 这台上市即被誉为福特希望的锐际 ， 在这半年多的时间里可能并没有给到福特一个满意的表现 。 因为锐际在上市后的销量并没有达到很可观的表现 ， 相比丰田上市不久的威兰达 ， 更像是两个平行世界；威兰达上市没出俩月 ， 销量就轻松破万 ， 而锐际的销量巅峰则是止步在了六千余台 。 那么 ， 是因为福特锐际的产品力差强人意吗？
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【车宇|入门248马力+8AT，锐际到底行不行？，上市即被誉福特希望】如果要说到产品力 ， 锐际的整体表现还是可圈可点的 。 外观设计上 ， 锐际明显是有着更多的年轻化设计；整车偏向圆润化的设计却能在前脸、尾部的小细节上 ， 表明它走的是运动路线 。 但有一说一 ， 福特锐际的外观运动感确实浓厚 ， 不过在国人偏爱的大气质感上还是差了些意思 ， 4585mm的车身长度也没有很大的竞争力；来自丰田的威兰达在这方面无疑就做得更出色 ， 外观运动、大气的质感也拿捏得更好 。
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而在动力配置上 ， 锐际在众多竞品车型中必然是有更多的话语权 。 因为在入门车型上 ， 锐际就配备了2.0T高功率发动机 ， 最大可输出248Ps的马力和393N·m的扭矩 ， 传动部分配备了自家的8AT变速箱 。 仅7.31s的零百加速在同级车型中已是非常不错 ， 并且福特的8AT变速箱在可靠性、耐用性上的表现也得到了大家的认可 。 同时 ， 锐际的高配车型还配备了适时四驱系统 ， 该系统能做到前后轮100：0-50：50的动力分配 。
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以及在内饰设计、空间尺寸的表现上 ， 福特锐际也基本不会让大家失望 。 全新的中控造型简约而不简单 ， 在T型区我们也基本看不到什么物理按键 ， 就连空调控制都采用的触控式；多处的软质材料包裹 ， 也带来了更多的高级感 ， 12.3英寸的中控大屏也全系涵盖了主流的车联网功能 。 倒车影像、自动驻车、定速巡航、多重驾驶模式切换等等配置也给到了标配 。
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2710mm的轴距同样给锐际带来了不错的空间表现 ， 基本算是实现了"空间自由" ， 哪怕是满载也不会有很大的局限性 。 并且 ， 虽然锐际有四驱车型 ， 但中间地台的突兀感却抑制得相当不错 ， 至少是不会侵占太多的腿部空间 。 后备箱容积自然是不用担心 ， 只要你想去追寻更远的远方 ， 那它一定是能装下你随行的行囊 。
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