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游深度葫芦|你需要知道的冷知识：高铁和地铁为何不在夜间运行！

我国轨道交通事业的发展极大的方便了我们日常的生产生活 ， 尤其城市中更是密密麻麻的铁路网 ， 不知道你有没有这样的疑问 ， 每年春节铁路客运压力这么大 ， 为何不在晚上增加一些高铁车次来缓运输压力？还有就是为何城市中的地铁一到晚上十一二点就停止运行？
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一 ， 天窗检修
高铁动车用的铁轨跟普列用的铁轨是不一样的（也有动车开在普列铁轨上 ， 这种情况一般时速两百以下） ， 对地基夯实程度有更大的要求 ， 铁轨也需要更坚固 ， 高铁每天以两百三百的速度在铁轨上运行 ， 自身就有非常大的安全隐患 ， 所以高铁晚上一般不运行 ， 要检查线路安全 ， 最大限度的减小存在的安全隐患 ， 因此设置天窗检修期 。 (天窗是指列车运行期间调整/抽减运行线为施工和维修作业预留的时间 ， 按用途分为施工天窗和维修天窗） 。
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高铁白天运行密集 ， 像京广高铁线最密集的时候两车运行间隔只有五分钟 ， 所以为了白天更好更快的运行 ， 高速铁路线路夜间会进行分段检测和维护 。
维持高铁 ， 地铁运行必须是建立在信号 ， 通信 ， 机自 ， 门梯 ， 供电 ， 土建等将近15个大专业共同协作的结果 ， 如果不在夜晚进行设备状态检修 ， 维护 ， 高速铁路的高强度很快对设备状态损耗巨大 ， 所谓天窗时间不过是进行第二天运营高铁的保障时间 ， 高速高自动化状态的大众公共交通工具必须要有最严格的安全保证 ， 所以做到每天一检一保障 ， 是对人民群众生命的最大保障和严格负责 。
为了保证乘客的最大程度的便利 ， 高铁运行时间段是早上6点到凌晨0点 ， 夜间不运行的空档期是对设备的检修时间 ， 高铁工务段对线路进行检查 ， 供电段对供电设备进行检查 ， 信号段对信号进行检查 ， 动车组也会回库进行检查和维护 ， 从而保证高铁的安全运营 。
此外制约我国地铁无法24小时运行的一个重要因素就是我国的地铁以双线为主流 ， 检修的同时是不允许有列车在轨道上运行的 。
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二 ， 运行周期短
高铁的行程范围主要是几百到一千公里 ， 超过一千公里以上的高铁票的价格已经和飞机票差不多了！坐高铁的优势不会太大 ， 运行时长最长的高铁一般也就十几个小时 ， 不会像普快那样运行时长达到几天的 。 如果半夜开一个三五个小时的高铁 ， 那么沿线车站的地铁、公交、出租车服务都很不方便 ， 对于大部分不赶时间的人来说 ， 既然白天有票 ， 为什么要选择半夜出行呢 。
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三 ， 客运需求有限
客运量也是高铁/地铁运行的一个主要考量因素 。
【游深度葫芦|你需要知道的冷知识：高铁和地铁为何不在夜间运行！】单独从客运收入来说 ， 是完全无法补足高铁建设所需要的费用的 ， 何况高铁运行需要大量的工作人员 ， 是一种国家性质的基础设施项目 ， 主要是为了方便地区交通和促进发展 ， 即使贴本也是要继续运行的 ， 夜间旅客少 ， 出行密度低 ， 如果夜间继续运行 ， 会造成极大的资源浪费 。 同时地铁作为城市的公共基础设施 ， 是具有公益性质的 ， 一味的靠国家补助也是不现实的！
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