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腾讯新闻潜望|潜望丨蔚来李斌打响与燃油车第一战 矛头直指德系豪华车( 二 )


发布会结束后 ， 李斌对****《潜望》等解释称 ， 如果用户长途旅行或者出国读书 ， 又不想卖掉蔚来汽车的话 ， 也可以选择短期停租 ， 但是需要交一些上门取送、拆卸、资产闲置等费用 。
在BaaS发布当天 ， 无论在蔚来App还是蔚来车主建立的各个群里 ， 都引发了一轮又一轮的争议 ， 其中有人表示对于BaaS方案的认可 ， 也有人对这种方案产生了抵触情绪 。 在一个蔚来车主群内 ， 两种完全对立的观点争论不休 ， 谁也不能说服对方 ， 很快引发了群内人员选择站队 ， 一方人开始攻击另一方 ， 另一方又群起开始反击 。
【腾讯新闻潜望|潜望丨蔚来李斌打响与燃油车第一战 矛头直指德系豪华车】比如一位反对的车主表示 ， 自己以前可以放心推荐身边朋友来买蔚来 ， 因为怎么开怎么香 ， 但是根据BaaS方案 ， 如果车价立减7万每月再付980元去租电池 ， 这个方案并不划算 ， 自己再推荐朋友可能就会觉得在坑人 ， 因为朋友需要长期花钱租电池 ， 除非把车转让否则就是个无底洞 。
而一位支持的车主则认为 ， 这件事对自己是有明显好处的 ， 因为他打算四五年内就换车 ， 既希望首付更低 ， 也希望每月付款更低 ， 还能享受到最先进的电池技术 ， 而BaaS对他无疑是完美的解决方案 。
****《潜望》当天在两个蔚来准车主群针对是否选择BaaS方案发起投票 ， 其中全国群内的投票结果1票支持 ， 12票反对 ， 0票犹豫 ， 而在北京群内的投票结果是10票支持 ， 12票反对 ， 2票犹豫 ， 可见一线城市车主对于这种方案的接受程度要高 。
当天下午 ， 李斌所在的多个车主群也在为这件事争论不休 ， 他只好在群里解释说 ， BaaS只是多了一种选择 ， 大家各得其所就好 。
实际上 ， 李斌本人一直都不被传统观念所困扰 ， 比如当人人都觉得要买房的时代 ， 他本可以买得起很多房子 ， 但是一套也不买 ， 在北京和上海都选择租房 ， 因为他觉得租房的话换大欢小或者退租都很容易 ， 但是一旦买房了之后想换就非常麻烦 。
具体到BaaS方案 ， 对于愿意接受长期租用电池 ， 资产不属于自己的用户而言 ， 一样可以随时享受到技术升级的红利 。 比如现在蔚来车主普遍用70kW·h电池包 ， 当100kW·h电池包出来以后 ， BaaS方案车主可以很方便就换租一块大容量电池 。
尽管买断电池的车主也一样可以对电池包进行升级 ， 但是这个升级需要一次性支付的费用很高 ， 而且由于电池包资产属于自己 ， 车主就需要承担电池包的贬值 。
通常来讲 ， 电动车电池包的使用寿命为8年 ， 也就意味着虽然买断电池的车主在交钱6年之后可拥有电池包 ， 但是这个电池包的价值已经贬值严重 。 如果再考虑到电池技术的进步 ， 这块电池包的残值已经很小很小 。
但是 ， 由于BaaS所有权的归属问题 ， 以及租用电池是个无底洞的投入 ， 很多人仍然不会考虑 ， 更愿意选择买断电池的方案 ， 甚至反对BaaS的实施 。
BaaS方案发布的当天晚上 ， 考虑到一些老车主的抵触情绪 ， 李斌特意举办了一个用户面对面的直播活动 ， 解释大家关于BaaS方案的一些质疑 。
李斌表示 ， 这件事对老车主没有带来任何损失 ， 以前承诺的所有福利都会继续执行；对于新用户而言也只是多了一种方案 ， 没想明白没关系 ， 仍然可以选择车电一起购买；BaaS主要是为了帮助汽油车用户进行对比 ， 用他们最熟悉的思维把账算清楚 。
这些人应该很难马上就转变态度去支持这个李斌想了8年才落地的方案 ， 但是已经没那么强烈地反对了 。 在李斌做出解释后 ， 在蔚来App和车主微信群内 ， 老车主的抵触情绪和反对声音明显要少了 ， 他们也许开始理解李斌的真正意图 。
枪口对准德系豪华车
李斌坚持推行BaaS方案的真正原因在于 ， 蔚来要降维打击燃油车 ， 尤其是德系三强奔驰、宝马和奥迪（俗称“BBA”） 。 当下中国汽车市场 ， 电动车占有率不足10% ， 在豪华车领域 ， 尽管今年特斯拉model 3销量大涨 ， 蔚来销量也创下新高 ， 但是该领域的市场份额仍然被BBA牢牢掌控 。


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