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政策发力 新基建助推智慧物流布局加码( 二 )


交通运输部相关负责人日前也表示 ， 无人快递车在校园等半封闭环境下发挥了作用 ， 未来可以把“聪明的路”与“智能的车”结合起来 ， 加快推进无人快递车更广泛的使用 ， 可以纳入交通强国试点当中 。
【政策发力 新基建助推智慧物流布局加码】围绕智慧物流 ， 不少地方也提出 ， 支持制造企业联合快递企业加快推进制造业物流技术装备智慧化 ， 建设车路智能协同系统和智慧物流平台等等 。
政策利好之外 ， 业内也指出 ， 新基建的全力推进 ， 特别是5G技术的加速应用 ， 将全面打通智慧物流闭环 。
由中国物流与采购联合会与苏宁物流、江苏移动等此前联合发布的《5G智慧物流创新示范白皮书》指出 ， 在仓储端 ， 基于5G的泛在智能、端-边-云网络架构推动物流仓储环节从货物入库、拣选、盘点、分拣和发货等操作实现物流仓储环境全面数据化、可视化和智慧化 。 在物流运输配送环节 ， 全自动的实现需结合车联网、自动驾驶系统的使用 ， 5G技术让无人驾驶和车联网的研究和落地提供了链路保障、计算能力等 ， 打通了车载终端设备的互联 。
行业标准化不统一等短板待补
专家表示 ， 新基建对智慧物流建设起到重要的加速催化作用 ， 智慧物流加持新基建和交通强国 ， 正成为投资新风口 。 不过 ， 当前智慧物流建设还存在区域发展差异、行业标准不统一等多个短板 ， 亟待补齐 。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成对《经济参考报》采访人员表示 ， 数据、云计算、人工智能、物联网等技术对物流行业转型影响很大 ， 少人化和无人化已经成为物流行业发展的重要方向 。 新基建的核心包括5G、人工智能、工业互联网等 ， 这对于加快智慧物流发展将起到巨大的催化作用 。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林也对《经济参考报》采访人员表示 ， “从直接影响来看 ， 新基建其中包含了城际铁路等交通基础设施的建设 ， 这能够提升城市的交通便捷水平 ， 从而降低物流的时间成本 ， 提高物流效率 。 而从间接影响来看 ， 智慧物流需要一系列包括人工智能、大数据、5G等技术作为支撑 ， 而新基建的推进则能够为这些技术提供良好的客观基础 ， 保证技术能够发挥出应有的效果 ， 进而促进智慧物流的建设发展 。 ”
在刘大成看来 ， 在新基建背景下 ， 各大物流和电商企业加快智慧物流投资布局 ， 一方面得益于国家政策支持 ， 另一方面 ， 通过大数据等技术实现供需精准 ， 也将实现物流业更大程度降本增效 ， 进一步提升投资回报率 。
盘和林进一步指出 ， 从投资回报来看 ， 目前智慧物流已经成为一个投资风口 ， 未来会有广阔的发展前景 ， 而一直处于消费市场的物流行业也将开始逐步向生产要素市场进发 ， 所以各大相关企业加码投资布局智慧物流已成为大势所趋 。
不过盘和林也表示 ， 目前 ， 智慧物流建设还存在不少短板亟待补齐 。 一是区域发展差异较大 ， 基础设施空间分布不均衡 。 这是因为地区经济发展和客观条件因素影响所导致的基础设施水平差异 ， 智慧物流尤其依赖于基础设施的科技水平 ， 因此造成了区域间智慧物流发展不均衡 。 二是目前不少物流细分厂商还在各自为战 ， 缺乏行业合作 ， 这不仅不利于行业的长远发展 ， 也会造成标准不统一进而影响消费者的体验 。
“对于前者 ， 由于基建水平较低的地区往往具有低资源成本、高能源供应的优势 ， 建议加强在这些地区科学合理布局物流枢纽 ， 加强智慧物流基础设施建设 ， 构建更广泛的智慧物流网络；对于后者 ， 建议相关监管部门联合业内企业共同出台统一标准 ， 鼓励企业间的合作 ， 在科研创新方面形成合力 ， 在竞争中寻求合作 ， 进而促进整个智慧物流行业标准化、创新化的升级 。 ”盘和林说 。


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