试驾|试驾｜让情怀落地，全新思域Hatchback带来的不仅仅是颜值( 二 )
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红色启动按钮、换挡拨片、金属质地的踏板造型 ， 彰显出全新思域Hatchback的躁动 。 同时 ， 新车内饰还应用了大量的软质材料 ， 质感表现也中规中矩 。
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全液晶仪表功能区分划合理 ， 同时提供了三种主题模式 ， 7英寸液晶屏操作极为流畅 ， 内置Honda CONNECT系统 ， 并提供了CarLife互联功能 。
动力操控最具看点
虽然全新思域Hatchback搭载了与三厢版思域相同的1.5T地球梦发动机 ， 但整体调校还是有些许差异的 ， 从数据来看 ， 发动机最大功率130kW ， 其中6MT车型最大扭矩226N·m ， CVT车型最大扭矩220N·m 。
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发动机低扭性能极为出色 ， 起步加速极为迅捷 ， 中高速也具备非常不错的加速性能 ， 此外 ， 该发动机表现非常线性 ， 没有太过突兀的加速感 ， 同时 ， 油门响应也非常积极 ， 给人一种底气很足的加速体验 。
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本次我们试驾的则是CVT车型 ， 但传动表现和响应速度却超过了不少双离合变速箱 ， 加速降档极为迅捷 ， 如果切换到S挡后 ， 配合换挡拨片 ， 加速所带来的推背感与轰鸣的排气声浪 ， 瞬间让人体验到最佳驾驶的乐趣 。
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方向盘转向较为轻盈 ， 指向性非常精准 ， 悬架调校更富韧性 ， 相比三厢版更为激进 ， 这也带来了更为清晰的路感与支撑性 ， 尤其是高速过弯时 ， 能够感受到悬架带来强有力的支撑性 ， 超车变道也可更迅速的切入、切出 ， 低重心、低坐姿设计让整车操控更为干脆利索 。
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结语：总体来说 ， 单凭颜值 ， 思域Hatchback已经超越了不少同级"小钢炮" ， 原厂的外观套件加持下 ， 对于本田粉来说 ， 全新思域Hatchback已经值回了票价 ， 强悍的动力与出色的操控特点 ， 让不少"追梦少年"的梦想落地 。
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