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对社畜最友好的城市，我们找到了

深圳三和人才市场附近有一群打工者 ， 他们被叫做“三和大神” 。 和普通的上班族不同的是 ， 他们居无定所 ， “做一天玩三天” ， 拒绝稳定的工作 。在日本NHK纪录片《三和人才市场》中 ， “三和大神”们吐露了选择这种生活的理由——流水线作业、群居宿舍带来的枯燥生活与曾经在某代加工厂里被克扣、被盘剥、被歧视的经历 。更多人还是做不到这么“豁达” 。 虽然生活在都市中 ， 外表光鲜的上班族也需要为枯燥的工作、磨人的通勤和狭小的居住空间而烦恼 。不过 ， 在不同的地方工作 ， “社畜”对工作和生活的体验多少会有点不同 。 选对一个城市 ， 对自己的幸福感还是至关重要的 。要挣更多的钱 ， 就得加更多的班虽然每个人心中都有诗与远方 ， 但对于处在奋斗阶段的上班族来说 ， 还是要先解决柴米油盐的问题 。 挑一座城市工作 ， 首要指标就是薪酬 。根据智联招聘最新发布的报告 ， 北上广深不出意外地位居前列 ， 但值得注意的是 ， 杭州已经超越广州 ， 以 9698 元的平均薪酬位列第 4。 由杭州带跑 ， 部分新一线城市的工资正在向一线城市靠拢 。对社畜最友好的城市，我们找到了
生活在新一线及二线城市的上班族虽然工资不及一线城市 ， 但报告显示 ， 它们薪酬涨幅还算可以 ， 有些甚至超过了一线城市 ， 而且可以以更低的城市生活成本生活 。另外 ， 在这些城市生活还有一个好处：加班少 。2017 年 ， 滴滴大数据通过对工作日晚 9 点到凌晨 0 点之间从商务楼打车到住宅小区的订单占比测算 ， 最能加班城市的五大城市名单与现在的薪酬统计结果完全重合 ， 依次是北京、上海、深圳、杭州和广州 。 [1]以北上广深为例 ， 若想在这里求职 ， 需不需要加班大概率不是一个值得问 HR 的问题 ， 因为从调查结果来看 ， 四地基本都有 70% 左右的上班族需要在工作日加班 。 其中 ， 上海上班族在工作日加班的占比排名第一 ， 达到了 78.38 % 。对社畜最友好的城市，我们找到了
就四个城市总体来看 ， 周末上班对于一半以上的上班族都已经是“家常便饭” ， 甚至有三成左右的人在周末也无法实现“八小时工作制” 。广州上班族周末加班的比例最高 ， 占比 72.81% ， 同时他们在周末加班超过 8 小时的占比也最高 ， 为 34.48% 。不过 ， 同样是加班 ， 如果生活在美食之都广州 ， 至少能吃的好一些 ， 这对上班族的幸福感 ， 有很大的影响 。吃是头等大事 ， 也是头等难题 ， 容不容易解决 ， 关键看你所在的城市提供了多少选择的余地 。对社畜最友好的城市，我们找到了
一座城市里 ， 连锁店提供的是安全和稳妥 ， 而非连锁店才更能展现口味的独特和美好 。 根据饿了么的数据 ， 能够提供更多选择 ， 避免千篇一律的美食之都 ， 川渝当之无愧 。广州作为粤菜菜系的核心城市 ， 在美食多元性上发挥稳健 ， 位列第四 。 相较之下 ， 同处广东的深圳作为典型的移民城市 ， 在美食多元指数位列倒数第四 。作为公认的美食荒漠 ， 北京的美食多元指数也很低 。 上海也没有好到哪里去 ， 美食多元指数比不过成都、重庆、长沙、西安等城市 。这么看来 ， 假如你是一位老饕食客 ， 为了留住人生中那点探店的乐趣 ， 想要工资高 ， 又不想经常加班 ， 最适合你的工作城市 ， 也就只有重庆、成都、长沙等部分新一线城市了 。要闯入围城 ， 先挤公交地铁虽然生活成本、加班时间、日常饮食等因素的存在 ， 多少左右了求职者或已经在职的上班族对薪酬的单维度追求 ， 但拥有更多机遇的大城市还是吸引着青年来闯一闯 ， 即使这些城市已经人满为患了 。人多 ， 就意味着在公交车站或者地铁站 ， 有更多的人跟你竞争坐位和站位 。 而城市规划中住宅区与商业区的分布距离 ， 也将影响通勤的成本 。影响通勤感受的一个重要的指标是通勤距离 ， 指的是家到就业地的距离 。 从数据上看 ， 城市人口规模与通勤距离呈现一定的正相关关系 ， 城市人越多 ， 通勤距离中位数就越大 。在一线城市 ， 北京拥有最长的通勤距离中位数 7.6 千米 ， 而同样拥有千万常住人口的深圳 ， 通勤距离中位数最短 ， 仅为 3.7 千米 ， 甚至要小于常住人口规模在 1000 万以下 ， 500 万以上的所有城市 。对社畜最友好的城市，我们找到了
全国 35 个主要城市的通勤距离中位数为 4.4 千米 ， 相比之下 ， 大部分新一线城市的通勤距离都较长 ， 仅有杭州和郑州通勤距离较短 ， 成都、重庆的通勤距离甚至和上海看齐或更长 。平均通勤距离越大 ， 居民通勤成本越高 ， 城市就需要更高效的交通系统支撑 。 反之 ， 服务能力差的交通系统也会加大居民的通勤成本 。公共交通对于高密度城市的通勤出行具有不可替代的支持作用 。 一般来说 ， 45 分钟内公交服务能力占比越高 ， 说明公交系统对城市通勤的保障越好 。从全国范围来看 ， 一线城市深圳、广州在 45 分钟公交服务能力上表现出色 。 而通勤距离中位数 7.6 千米的北京却拥有全国主要城市中最低的 45 分钟公交服务能力占比 ， 仅为 32% 。


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