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哈弗H6|前两代车型“神车”光环耀眼，第三代哈弗H6能否续写传奇？( 二 )



转向系统也是第三代哈弗H6升级得比较明显的地方 ， 由于方向盘的旷量更小 ， 所以指向性更为精准 ， 开起来感觉更“指哪打哪” 。 此外 ， 在经过一些较不平坦的路面时 ， 悬架对小震动的吸收还是比较不错的 ， 而经过减速带或者一些较大的坑洼时 ， 悬架也能化解大部分的冲击力 ， 车内乘客的乘坐舒适性还是有不错的保障 。 另外 ， 虽然第三代哈弗H6在风噪等隔音方面已经做得很不错 ， 但胎噪稍微有些明显 ， 如若能进一步提升就更好了 。
哈弗H6|前两代车型“神车”光环耀眼，第三代哈弗H6能否续写传奇？
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综合第三代哈弗H6的各项动态表现而言 ， 新车的整体行驶质感是非常不错的 。 作为一辆家用SUV ， 第三代哈弗H6具备充沛的动力 。 而且乘坐舒适度、隔音水平以及操控方面相比上一代车型也有着明显的提升 。 那么除此之外 ， 第三代哈弗H6还有哪些变化？
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第三代哈弗H6在外观上的变化还是很大的 ， 首先上一代车型上的经典“U”型进气栅 ， 如今在新车上被六边形蜂窝状进气栅所取代 ， 看起来更加时尚 。 两边的LED大灯内部灯组也发生了变化 ， “眼神”变得凶悍起来 。 而且搭配下方两侧造型似獠牙的雾灯区域设计 ， 前脸整体就更具攻击性了 。
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新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm 。 相比上一代车型长宽高分别增加了53mm、26mm、10mm ， 轴距增加了58mm 。 从侧面看第三代哈弗H6 ， 明显发现新车更修长更协调了 。 而达到这样的视觉效果 ， 除了车长有所增加外 ， 我认为C柱和D柱之间的三角窗的变化也起到了很重要的作用 。 相比上一代车型 ， 新车明显扩大了三角窗的面积 ， 同时D柱也缩小了尺寸 ， 不会显得“笨重”了 。
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车尾变化最明显的地方就是采用了贯穿式设计的尾灯 ， 内部灯组呈排列状 ， 看上去更加精致 。 另外车尾下方采用了类似导流板的设计 ， 从整体上来看 ， 第三代哈弗H6的车尾颜值也是进一步提升了 。
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第三代哈弗H6的内饰变化 ， 我认为用“翻天覆地”来形容也不为过 。 进入车内首先映入眼帘的就是采用悬浮式设计的10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶屏 ， 仪表盘上方没有挡板的设计 ， 倒是显得很是独特 。 另外新车的多功能方向盘也更换成了三幅式方向盘 ， 但最明显的莫过于 ， 新车采用了造型精致的旋钮式换挡机构 。 在内饰用料上 ， 第三代哈弗H6还是一如既往的厚道 ， 大面积的软质材料的覆盖 ， 给予更好的质感和触感 。 就整体设计而言 ， 新车的内饰层次感分明 ， 而且档次感也大幅提升 。
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在功能配置方面 ， 第三代哈弗哈弗H6也有着明显的提升 ， 例如同级车型中少见的HUD抬头显示 ， 而且能显得的内容也比较丰富 。 还有就是自动循迹倒车 ， 系统会自动记录车辆最后行驶的50米路线 ， 然后沿着路线将车辆倒回原地 。 这个功能在我们日常开车遇到很窄的巷子或者路段时发现不能再前进 ， 那么就可以用这个功能自动倒车 。 此外 ， 第三代哈弗H6号称是首款搭载FOTA功能的燃油车 ， 所谓的FOTA就是将车联网功能以及驾驶系统、动力系统等多个重要模块在内 ， 可以实现远程升级 。 就像我们现在使用的智能手机 ， 可以进行系统升级而获得新的功能和使用体验一样 ， 第三代哈弗H6亦是如此 。


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