汽车|舒适动力两不误！东南DX7星悦试驾体验( 二 )
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不仅如此 ， 这次东南DX7的舒适性相对上代也有了较为明显的提升 ， 其中最为明显的会体现在NVH上 。 据官方所说 ， 本次中期改款除了在动力系统上采用了多种的降噪设计外 ， 在车身也进行了超过20处的增加高密度吸音隔音复合材料处理 ， 在其他厂商都容易忽略的后档玻璃也进行了加厚 ， 同时轮胎也采用了静音效果非常好的选择 ， 即便是时速超过100 ， 车内仍然能保持非常好的静谧性 ， 感觉相当好 ， 而且不得不说这款轮毂的样式也是加分项！
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悬挂方面东南DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合 ， 在这基础上搭载防倾平衡杆 ， 可提高车辆的横向强度和支撑性 ， 有效提升乘坐舒适性 。 不过实际体验下来会觉得悬挂调教更为偏软 ， 比较偏向于我们传统观念中日系车的那种调教 ， 对细碎振动的过滤非常彻底 ， 但对侧倾的控制仍然有加强的空间 ， 只不过这样也算是非常适合家用车调教 ， 还算是合理吧 。
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在智能配置方面 ， 东南DX7星跃也丝毫没有落下 ， 仪表升级为10英寸的全数字式液晶仪表 ， 分辨率高而且可以显示多种的行车信息 ， 而中控部分的10英寸悬浮屏也是包含了海量的功能 ， 也包含了4G车联网 ， 车载WIFI ， 支持Carlife的手机双屏互联互通等功能 ， 而且语音功能也属于市面上较为好用的版本 ， 可以做到连续对话 ， 响应也非常及时 ， 像导航增加途经点 ， 删除途经点这样如果输入起来比较麻烦的情况 ， 用语音全都可以快速搞定 。 只不过界面UI的设计 ， 好用归好用 ， 但复古感还是太强了一些 。
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而驾驶辅助方面 ， 可算是自主品牌车型都是不可或缺的了 ， 最关键在于体验感 。 和不少品牌车型一样 ， 东南DX7星悦所搭载的一系列硬件可以达到L2级别的驾驶辅助 。 比起上代车型还增加了TSR道路限速标牌识别系统 ， LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统功能 ， 同时ACC自适应巡航系统可在0-130km/h的时速内全速域巡航 ， 还拥有Stop-Go功能 ， 停车3秒内可自动跟随 ， 3秒至3分钟之间踩下油门可恢复跟随 ， 按键集成在多功能方向盘右侧 ， 使用起来还算是相当方便 。 而且无论是侧方有车加塞 ， 还是正常跟车加速减速的动作 ， 系统的处理都偏向平缓的风格 ， 整套动作比起不少老司机都要更为细腻 。
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不得不说 ， 单从产品力来说东南DX7星跃能给到人一种眼前一亮的感觉 ， 也非常符合东南汽车“坚持专业品质 ， 以匠心打造东南风度”的口号 ， 无论是驾控还是科技 ， 它的提升都是有目共睹 ， 也值得肯定 。 只不过是否转化成销量 ， 就还得看东南汽车的在销售渠道上的努力了！
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