南方都市报|日本学者怎样研究“海上丝路”：日本砂糖曾全部从中国进口
北京联盟_本文原题：日本学者怎样研究“海上丝路”：日本砂糖曾全部从中国进口
松浦章是日本关西大学名誉教授、关西大学东西学术研究所客座研究员 。 历任关西大学亚洲文化研究中心主任和东西学术研究所所长、教授、博士生导师 。 他的研究领域始于中国沿海的帆船航运 ， 逐渐扩大到东亚海域的人物、商品、资金等的流动和组织结构 ， 均有深入的探讨 ， 是当代日本史学界研究中国海洋史的领军人物 。 在接受南都采访人员关于海上丝绸之路的的访谈中 ， 松浦章指出 ， 日本与中国的海洋贸易始于汉代 ， 而在1968年 ， 日本学者就提出了“海上丝绸之路”的概念 。
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日本学者松浦章
中日贸易始于汉代
日本在九州岛的博多附近发现了“汉委奴国王金印” ， 是公元57年东汉光武帝赐予日本使节的 ， 由此可知 ， 这时中日已经开始有交流 。 从地理关系来看 ， 长江口离日本九州岛很近 ， 所以成为了当时的一条主要航线 。 唐代的鉴真和尚第六次成功东渡就是从长江口附近开船 ， 途经现在的冲绳及九州南部群岛最后在九州上岸 ， 也就是走的这条航线 。
明代的日本书籍《日本考》卷二的商船所聚中记载 ， “国有三津 ， 皆通海之江 ， 集聚商船货物” ， 即现在的九州鹿儿岛的坊津、福冈县的博多津、三重县的津市这三处 。 海禁下来日贸易的中国帆船 ， 主要去这三个港口 。 到了清代 ， 日本也开始“锁国”政策 ， 对外通商港口就仅保留长崎 。 直到幕府末期明治初期开放港口后 ， 很多中国商人就不再仅去长崎 ， 还去横滨、神户、函馆等地 。
【南方都市报|日本学者怎样研究“海上丝路”：日本砂糖曾全部从中国进口】
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出土于日本的“汉委（倭）奴国王”金印
江户时代日本的记录显示 ， 东南亚各地都存在华人 ， 他们被称为“住宅之唐人” ， 也就是居住在当地的唐人 。 江户时期的长崎 ， 居住着一些“唐通事（汉译人员）” ， 他们是明末东渡日本的华人后代 。 中国商人在东南亚 ， 与这些华裔之间架起了沟通交易的桥梁 。 而在到访朝鲜、琉球、日本长崎以外的地方时 ， 大多数情况下是用纸和笔来进行汉语笔谈 ， 通过书写汉字这一汉字文化圈的共同语言来互相交流 。
广州港在对外贸易史上地位重要
松浦章认为 ， 清代的广州港 ， 是东南亚朝贡国、暹罗国上贡之路的第一道入境口 ， 也是广东商船前往东南亚的窗口 。 广州港历史悠久 ， 据考古学资料显示 ， 最早可追溯到南越王时代 。 《西汉南越王墓》书中记载出土的一些能够证明汉代中国与东南亚、古罗马、波斯有交流的工艺品 ， 由此可知 ， 广州很早就开始频繁地与海外交流 ， 并且在近代以前 ， 都是海外交易的最大港口 。
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日本浮世绘中日本商人在海上争相与中国商人交易 。
浙江宁波·乍浦的中国贸易船抵达日本 ， 琉球朝贡船抵达福建福州 ， 厦门的中国贸易船抵达东南亚 ， 以及暹罗朝贡船抵达广州 ， 来华的西欧各国东印度公司的贸易船和18世纪末来华的美国贸易船等 ， 络绎不绝 ， 热闹非凡 ， 最终使清代中国成为了海外贸易的基地 。 其中 ， 广州就是最大的贸易港 ， 美国的马士（H.B. Morse）所著的《东印度公司对华贸易编年史》第一至第五卷证实了这一点 ， 该书描绘了清代中国与英国东印度公司通商史 。 开放五个通商口岸后 ， 广州的地位发生变化 ， 位于北端的上海成为了繁华的贸易港口 。 但是 ， 17-19世纪中叶的广州港 ， 仍然是五个通商口岸中最大的港口 。
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