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军事哥谈|NEW K5)：幻想与沉醉，【维基试驾】东风悦达起亚凯酷(ALL

当我沉迷于它颜值的时候 ， 它又给我带来了另一个新的体验 。
早在年初之时 ， 韩国本土就已经将全新K5进行了上市发售 ， 火爆的销售状况也只能让中国的潜在消费者隔岸观“火” 。 但是今年7月 ， 成都车展上的亮相已经预示了凯酷的临近 。 8月20日受邀参加了凯酷的全国试驾 ， 抢先沉醉在了凯酷的怀中 。
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追逐美梦
赏心悦目的外观绝对是这辆车最勾人心弦的的特质 。 虎啸式的前脸在最初的K5中就已经采用过 ， 此次凯酷进行了全新的设计升级 ， 同时全面进化的家族虎啸式前脸或许也会在起亚后续车型中再次见到 。 此次凯酷加宽了进气口 ， 采用了鲨齿式锐利前格栅 ， 两侧的LED透镜前大灯非常不规则 ， 但却也是前脸中最值得瞩目的地方 。
东风悦达起亚用年轻人喜爱的复杂线条式的设计打造了凯酷 ， 而凯酷面对的是Z世代的消费群体 ， 挑剔的审美中凯酷选择了俯冲式的低趴设计 ， 从侧面的视觉效果来看会非常明显 ， 尾部采用了溜背式的设计 ， 富有肌肉感的同时还展现了车身长度 ， 并且还能增加后排的头部空间 ， 一举两得 。
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凯酷的车身长宽高尺寸为4980/1860/1445 ， 轴距为2900 ， 国产的版本进行了加长 ， 与海外车型相比增加了75 。 贯穿式的尾灯提升了尾部的宽度 ， 点亮后的灯光与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应 ， 形成浑然一体的潮酷态度 。 尾部还有年轻人最爱的双出排气 ， 但是双边双出的排气确实有些美的过分 ， 要知道这是一辆2.0T的车型 ， 敢这么做的真的不多 。
坐进车内 ， 两块同样大小的12.3英寸屏幕带来了全新的未来科技感 ， 车机中搭载了百度智能互联3.0系统 ， 部分第三方系统也可以通过语音唤醒来实现操作 。 内饰的设计有些收敛 ， 但实际上还是有些小细节存在 ， 例如横贯中控台的木纹设计和用金属物点缀的豪华精致 。
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旋钮式换挡同样是为了年轻化做的改变 ， 并且这样做还可以在旋钮下方为乘坐者提供一个储物格 ， 实用性较高 。 抬头的大尺寸全景天窗为车内的视觉变得更加开阔 。
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澎湃前行
得益于起亚最新的i-GMP平台 ， 凯酷的制造方面几乎与韩国本土版本相同 ， 此平台下的车型拥有更低的整车重心以及更灵活的制造方式 ， 以及最先进的空气动力学系统 ， 当然凯酷的驾驶感受也离不开工程师的悉心调教 。
【军事哥谈|NEW K5)：幻想与沉醉，【维基试驾】东风悦达起亚凯酷(ALL】凯酷搭载的全新一代动力总成Smartstream ， 此次试驾的车型搭载了2.0T+8AT的组合 ， 动力非常充足 。 这台发动机的最大马力为240Ps ， 最大扭矩353N·m ， 即使在普通模式下依旧能够感受到动力连绵不断 ， 切换至SPORT模式下动力输出会有非常明显的改变 ， 同时尾部的四出排气也会遥相呼应展现出声音更大的声浪 。
但整体的过激驾驶能够感受到悬架并不是调校的特别紧绷 ， 支撑力并不充足 ， 所以车辆还是为舒适性做了一些妥协 。 底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构 ， 基于独立悬架的特性 ， 即使是坑洼路面以及细碎路面状况都能够轻松的处理 ， 驾驶感受也非常舒适 。
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在运动的基础之上凯酷还展现了这辆车在中级轿车该有的舒适性 ， 同样静谧性也依旧出色 。 配备的19英寸的米其林浩悦4轮胎 ， 是主打静音的一款轮胎 ， 能看得出凯酷非常在意着车内乘客的安静坏境 。


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