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军事哥谈|比大众还猛！通用发出传统汽车巨头“最强呐喊”

以往一直对“新能源车型在华销量占比”这一数据“讳莫如深”的通用汽车 ， 终于在昨天中美同步举办的“通用汽车科技展望日”上首度松口 。
“未来五年 ， 通用汽车在中国推出的所有新车型中新能源车型占比将超过40% 。 ”通用汽车中国公司总裁柏历在演讲中提及 。
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相比对手大众汽车早前抛出的“到2035年 ， 大众在中国市场销售的汽车将有一半是新能源汽车”计划 ， 通用汽车此次“超车”的速度和野心都令人刮目 。
而支撑起通用汽车这一庞大计划的 ， 无疑将是其在当天发布的全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台 。
在通用汽车看来 ， 拥有“高度灵活性”是这两大“武器”的最明显特征 。 因为这将是通用汽车未来提升技术的规模经济效应的关键所在 。
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众所周知 ， 不论是新造车企业还是传统车企 ， 电动车项目的盈利难题始终让他们头痛 。 然而凭借Ultium电池系统和第三代全球电动车平台的推出 ， 通用汽车有信心能在首批电动车推出之后便能实现盈利 。
这显然是来自传统汽车巨头的“最强呐喊” 。
1、Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将为通用带来什么？
8月19日 ， 一场跨越时差的“穹顶对话”在底特律沃伦技术中心和上海泛亚技术中心同步进行 。
在通用汽车这个一年一度的“秀肌肉”时间 ， 第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统 ， 以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型不仅先后进行了亮相 ， 而且通用汽车更首度勾画了今后5年内的“新四化”蓝图 。
尽管受新冠疫情的影响 ， 通用汽车最近交出的二季度财报让人担忧 。 但通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉却认为 ， 本次疫情反而加速了公司的“新四化”转型 ， 同时通用还将在今后5年内 ， 再斥200亿美元的巨资砸向电动车和自动驾驶汽车领域 。
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而本次通用汽车拿出的全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台 ， 无疑只是通用这场史无前例变革的“序幕” 。
首先 ， “支持灵活的电芯选择”是Ultium电池系统的一大核心亮点 。
通用方面表示 ， 这个电池系统可以集成多种包装、尺寸和容量的电芯 ， 可组合成6、8、10和12的电池包 ， 满足消费者对新能源车的不同续航需求 。
其次 ， 通用还可以灵活改变或扩容电池模组 ， 引入新技术的新化学配方 ， 同时还能沿用电池的整体结构 。
在最新一代智能电池管理体系下 ， Ultium系统还能精确掌控每颗电芯状态 ， 并通过智能学习 ， 实现精准控制 ， 减少电池损伤 。 而且每个模组都配备独立的水冷单元 ， 通过主动智能冷却系统 ， 不间断保证电芯热安全 。
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据上汽通用方面表示 ， 公司与泛亚汽车技术中心深度参与了Ultium系统的底层架构、电池与控制系统设计开发 ， 并助力Ultium电池系统成功实现国产化应用 。 接下来Ultium电池包将在位于上海的上汽通用汽车动力电池系统发展中心进行组装生产 。
灵活的电池系统 ， 配合同样具备高度灵活性的全新第三代电动车平台 ， 通用汽车将拥有适应性庞大的新能源车型产品阵容打造能力 。
总体来说 ， 这个拥有高度灵活性的平台将为通用的电动车产品带来高达650km的续航、最快3秒的百公里加速、50至200千瓦时的电池包、多种驱动选择、175至746千瓦的动力输出共计5大特征 。
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