汽车之家|价格不到后者一半!,男人就买硬的!这台中国越野车虐哭奔驰G

每个男孩在年少时都曾玩过打仗游戏 , 而战场情节是男人这一辈子挥之不去的情怀 , 于是 , 我们玩不腻战争游戏 , 看不够战争电影 , 而对于买车 , 一辆越野车是很多男人一辈子的诉求 。 没错!玩就是要玩硬的 , 今年汽车之家818汽车工厂 , 军武科技的展台就把几台真正的军用越野车搬到了现场 , 让普通人也能近距离体验不同年代越野车的风采 。
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在历史上 , Willys是上个世纪最著名的越野车之一 , 二战结束后 , 大部分越野车的设计都参考了Willys , 其中就包括展台上的这台路虎SeriesI 。
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在底盘上 , SeriesI的构造和Willys几乎一模一样 , 非承载式车身 , 前后钢板弹簧非独立整体桥式悬架 , 使它具备了出色的通过性能 。
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但是 , 和Willys主要用于战场不同 , 路虎SeriesI则是上世纪四十年代Rover公司为普通英国人打造的农用越野车 , 而伴随SeriesI的诞生 , 路虎(LandRover)品牌也就此诞生 。
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上世纪四五十年代 , 英国国内钢铁资源稀缺 , 路虎SeriesI采用了铝来打造车身 , 但铝的焊接性能差 , 所以车身钣金件需要铆接 , 遍布铆钉的车身也成了路虎SeriesI的一大特点 。
其实 , 新中国最早的量产越野车也是仿制自Willys 。 1958年 , 456工厂(今长安汽车前身)以WillysM38D1(MD)为基础 , 仿制并批量生产了长江46型越野车 。 六十年代 , 北京汽车厂又以苏联嘎斯69为原型生产了BJ210越野车 , 后期则衍生出著名的BJ212越野车 。
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这里给大家做个小科普 , 载重小于3.5吨的越野车统称为轻型越野车 , 所以大家熟知的路虎卫士、BJ212、奔驰G……都属于轻型越野车的范畴;而进一步细分下来 , BJ212、路虎卫士等车型又属于0.5吨/0.75吨级军用越野车 , 这类车身形小巧 , 在战场上被广泛用于指挥、侦察、通信等领域 。
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“勇士”及之后诞生的BJ80都属于0.5吨/0.75吨级军用越野车 。
但是 , 身形小巧也限制了这类越野车的拓展 , 于是 , 在上世纪七八十年代 , 尺寸更大 , 机动性能更好的美军HMMWV越野平台问世 , 而这种车的民用型号就是大名鼎鼎的“悍马” 。 80、90年代 , HMMWV在各种战场上大行其道 , 我们的人民军队也看到了这种高机动越野平台的价值 , 于是 , 1.5吨级的东风“猛士”应运而生 。
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在“猛士”越野车上 , 到处都可以看到这台车对于机动性的追求 。 首先 , “猛士”这类高机动越野车往往会将车身设计得更加宽扁 , 以保证在高速越野时 , 车辆稳定不翻车;另外 , 扁平的车体重心更低 , 能保证车顶加载各类武器和装备后车身的稳定 。
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而在底盘上 , “猛士”不同于民用硬派越野车的非独立整体桥式悬架 , 它的前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架 , 因为这种结构更能有效应对高速越野时颠簸路面对于车身的冲击;而在车轮上 , “猛士”车则采用了车轮中央充放气系统 , 以保证在泥泞及松软路面上车辆的通过性 。


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