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三菱欧蓝德|8年不换代，全靠性价比硬撑，这合资卖“白菜价”，才14万起


三菱欧蓝德|8年不换代，全靠性价比硬撑，这合资卖“白菜价”，才14万起
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三菱欧蓝德|8年不换代，全靠性价比硬撑，这合资卖“白菜价”，才14万起
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三菱欧蓝德|8年不换代，全靠性价比硬撑，这合资卖“白菜价”，才14万起
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说起三菱 ， 相信大家都不陌生 ， 作为国内日系车中重要的组成部分 ， 三菱的表现得到了很多消费者的认可 ， 可靠的三大件、省油、保值、耐造开不坏等特性都是三菱的卖点 ， 而这点在三菱欧蓝德这款车上有集中体现 ， 身为三菱旗下最主流的车型之一 ， 欧蓝德这代车型已经在国内售卖8年了 ， 期间并没有严重的质量问题 ， 由此可见欧蓝德这款车过硬的质量 。
这才是开不坏的日系！野性不输汉兰达 ， 配大7座+四驱 ， 比途观厚道 。 如今来看 ， 随着国内汽车市场发展速度的加快 ， 车型的更新换代已经成为了提升竞争力的一种重要手段 ， 引领了汽车发展的潮流 ， 而现款欧蓝德并没有换代 ， 整体的表现相比那些换代的同级竞品车型要逊色不少 ， 在很大程度上影响到了欧蓝德的销量 ， 即便如此 ， 欧蓝德的市场表现也没有大家想象中那么差 ， 最近3个月销量均在4500台以上 ， 这样的表现可以说是对欧蓝德的肯定 。
不得不说 ， 欧蓝德的综合实力还是挺强的 ， 硬朗的外观、丰富的配置、平顺的动力表现都为其增色不少 ， 要说哪点对消费者最有诱惑力 ， 还得是亲民的售价 ， 售价区间为15.98万-22.58万 ， 目前欧蓝德终端优惠在1.5万-2万之间 ， 入门车型裸车价跌到了14万左右 ， 而随着新一代欧蓝德的发布 ， 现款欧蓝德在价格上有望还将下降 ， 对于追求性价比的朋友 ， 完全可以考虑一下这款车 。
【三菱欧蓝德|8年不换代，全靠性价比硬撑，这合资卖“白菜价”，才14万起】
关于欧蓝德硬朗的外观 ， 年轻消费者并不喜欢这样的风格 ， 整个的造型设计延续了三菱家族一贯的优良传统 ， 硬朗的线条、肌肉感的造型营造出了几分硬派越野的既视感 ， 前脸的造型有着极高的品牌辨识度 ， 敦实的造型很气派 ， 银色饰板装饰的前保险杠很硬朗 ， 车身和尾部同样是很硬派 ， 带来了视觉上的冲击 。
除此之外 ， 欧蓝德的尺寸很主流 ， 长宽高分别为4705*1810*1710mm ， 轴距为2670mm ， 座椅布局有5座和7座可选 ， 5座车型内部空间非常的宽敞 ， 7座车型空间表现要略微紧凑一些 ， 尤其是第三排座椅 ， 不太适合坐人 。
与外观一样 ， 欧蓝德的内饰设计很传统老气 ， 彰显出了其经典的一面 ， 整个的面板布局简约时尚 ， 软性搪塑材料的覆盖包裹感比较强 ， 还加入了少量的木纹装饰 ， 档次感、奢华感得到了体现 ， 做工工艺细节的处理非常的严谨 ， 至于氛围方面 ， 全黑色的设计很单调 ， 居家气息比较强 ， 另外在配置上 ， 8安全气囊、ESP、电动天窗、倒车影像、真皮座椅和方向盘、液晶中控屏等均有体现 ， 表现可以说很厚道 。
动力方面 ， 欧蓝德搭载的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机 ， 这两款发动机有一定的共性 ， 动力够用 ， 输出比较平顺 ， 最大功率分别为166马力和192马力 ， 峰值扭矩为201Nm和231Nm ， 传动力方面 ， 与之匹配的均是CVT无级变速箱 ， 并且还配有四驱系统；底盘悬架采用的是四轮独悬 ， 调校很扎实 ， 有着不错的稳定性和滤震性 ， 另外油耗方面 ， 百公里油耗低至7.4L ， 燃油经济性很高效 。 8年没换代的欧蓝德确实在风格上有些老气 ， 好在还有一定的卖点 ， 品质过硬、性价比高、亲民等都是这款车的卖点 ， 迎合了很多消费者的需求 。


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