网通社|试驾上汽大众2020款帕萨特330TSI豪华版，还是熟悉的味道
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目前国内的汽车市场可以说是变幻莫测 ， 不同类型的产品层出不穷 ， 但占比较大的无非也就是中级轿车和SUV车型 ， 而合资中级轿车市场中 ， 一直拥有口碑销量的车型也并不算多 ， 上汽大众帕萨特就是其中的一员 。
【网通社|试驾上汽大众2020款帕萨特330TSI豪华版，还是熟悉的味道】今时不同往日 ， 随着消费者的年轻化 ， 如今的市场已不再是一家独大的时代了 。 上汽大众全新一代帕萨特 ， 从大气稳重到年轻运动 ， 从实用为先到兼顾设计感 ， 消费者的需求变化从某种意义上推动了它做出变化 。
今年四月份 ， 上汽大众帕萨特（下文简称“帕萨特”）推出了年度改款车型——2020款 ， 共有8款 ， 售价区间为18.59-28.29万元 。 新款车型继续搭载1.4TSI、2.0TSI两款发动机并提供三种不同动力调校 。 相较于2019款 ， 新车主要进行了一些细节上的微调 ， 并且在部分配置上进行了调整 。 下面就让我们一起去看看2020款车型表现的如何吧 。
先说一下整体感受 ， 此次试驾的路线比较多样 ， 有市区道路、高速公路 ， 盘山道路和乡村道路 。 先说说乘坐体验 ， 整体来说表现出色 ， 符合这一级别车型应有的表现 。 而驾驶体验来说 ， 2020款帕萨特330TSI豪华版的动力表现十分强劲 ， 试驾很多期间是行使在路面情况并不算很好的路面上 ， 也能够做到游刃有余 ， 不会有任何不适的感觉 。
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大众招牌的TSI+DSG动力总成 ， 一直在品质和质感上有着不俗的口碑 。 帕萨特330TSI车型虽然搭载的是2.0T的低功率发动机 ， 但通过DSG变速箱高效率的传动 ， 要表现的比同级很多参数更好车型更为出色 。
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相对于老款车型 ， 7挡双离合的换挡速度不算很激进 ， 在挂到S挡后 ， 升挡会变得有些滞后 ， 同时油门灵敏也会降低一些 。
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结语：今日的中国车市已经于昔日大不相同 ， 产品多样使得选择变得更多 ， 尤其是比较热门的中级车市场 ， 竞争程度可以用惨烈来形容 。 但帕萨特从进入中国以来一直拥有着不错的表现 ， 而且也顺应时代每年都会推出更进一步的产品 ， 所以这款车型成功并不是偶然的 。
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车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4933mm、1836mm和1469mm ， 轴距达到了2871mm ， 各项数据都符合中级车应有的水平 。
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