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续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键

都说2020年是新能源汽车的转折年 ， 但很多人不知道转折点在哪里 。
其实 ， 新能源领域的最大变化不是自身技术的提升 ， 是人们对新能源汽车观点的改变 。 如果说从对新能源汽车的质疑到接纳是1.0阶段、一味追求高续航是1.5阶段；那么今天 ， 消费者开始期待每一款新车的品质和驾驶体验 ， 则可以视作新能源的2.0阶段 。 这就像是燃油车一样 ， 八九十年代 ， 人们只要有辆车就行；九十年代 ， 车只要皮实耐造就行；一零年代开始 ， 人们需要车有品质、驾驶质感……这就是一个新事物最重要的转折点 。
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键
面对越来越多的90后 ， 甚至是Z世代（00后）的消费者 ， 新能源汽车的价格和续航已经不是必要因素 ， 用车体验才是消费者购车时最看重的 ， 尤其是感知最为直接的性能 ， 会成为这群消费者最终选择哪款车的重要因素 。
而在二十万以下这个很大众化的价格区间中 ， 目前市场上的选择也不少 ， 但如果追求品质 ， 且要兼顾续航和动力 ， 那么北京现代推出的昂希诺纯电动可以成为选择之一 ， 它把用户的需求汇集在一起 ， 并针对驾驶者的用车体验进行了优化 ， 交出了续航500公里、7.88秒破百的成绩单 。
性能车般的动力储备 ， 是昂希诺纯电动最直给的体验
500公里的续航在这里不想赘述 ， 这个成绩就算是在以续航里程为骄傲的国产新能源里面都算名列前茅 ， 加之越来越普及的充电设施 ， 昂希诺纯电动的续航基本已经让消费者告别里程焦虑 。
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键
而昂希诺纯电动堪比性能车的动力储备 ， 则源自它的电机系统 。
我们都知道 ， 现在新能源汽车的电机系统基本分成二合一和三合一两个阵营 。 不过后者要比前者更先进一些 ， 因为三合一的系统将电机、减速器、电机控制器结合在了一起 ， 所以电机控制器跟电机之间连线距离更短 ， 也就减少了部件之间的连线 ， 集成度更高 ， 功率和密度因此增加 ， 可靠性和效率也大大提升 。
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键
昂希诺纯电动使用的就是效率更高的三合一集成式电驱动系统 ， 其供应商选择的更是行业内的龙头企业——德国大陆集团 。 这套由大陆集团提供的EM15电机系统能给昂希诺纯电动带来310牛·米的峰值扭矩和150千瓦的最高功率 。 这个数据 ， 要比主打性能的宝马325Li（300牛·米、135千瓦）还要高 ， 可见昂希诺纯电动在动力方面的造诣 。
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键■豪华品牌级的用车体验 ， 是昂希诺纯电动深藏的绝技
刚才说了续航和动力 ， 其实都是新能源汽车驾驶体验的某一部分 ， 那还有什么是当今消费者看重的呢？以前消费者买燃油车看重三大件 ， 现在消费者看重的三大件除了驾驶快感 ， 还有智能科技、行车安全 。
90后和Z世代的年轻消费者是在网络高速发展的环境中成长起来的一代人 ， 对智能和网络具有依赖 。 试想一下 ， 当这类驾驶者打开车门时 ， 车内的一切如果与外界是完全分隔的 ， 他会有好的用车体验吗？答案一定是否定的 。
续航只是基础，昂希诺纯电动：驾驶体验才是关键
之前搭载在车机上的网联系统 ， 能做到的只是像导航这样基础工作 ， 我们把它称作智能网联的1.0时代 。 而在昂希诺纯电动上面 ， 搭载的是智能网联2.0系统 。 你可以把它理解为一个可以与你互动的车载管家 ， 或者汽车与外界连接的中枢 。 在驾驶昂希诺纯电动的过程中 ， 驾驶者可以用语音来控制车辆的大多数设施、导航也可以实时查看路况及周围的相关设施 。


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