鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机( 二 )


鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
到1994年 , 宝马抢滩登陆成为罗孚的幕后Boss , 出售股份后的本田也斩断了与罗孚之间的情丝 。 1995年 , Discovery进行了一次较大规模的改款 , 并最终售卖至1998年 。 并未进行改款的Crossroad在1995年便已正式停产 , 一直到1998年 , 本田才清完库存 。
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
不过 , 本田大概也不在意这些高贵的英国车什么时候才能卖完 , 因为同样是在1995年 , 本田推出了他们真正意义上的第一款SUV(虽然是城市SUV)初代CR-V , 并取得了成功 。
到这里 , 它的故事并没有因此终结 , 2007年 , 本田再次启动这一名字 。 他们以第二代Stream的底盘 , 研发出了与过去没有任何关系的全新Crossroad 。 没有V8 , 也不是一台硬派SUV 。
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
之所以要推出这样一款车 , 是因为当时刚换代不久的CR-V在定位上有了大幅的向上(车身变大 , 风格也逐渐往欧式高级感靠拢) , 本田认为需要一款跟老款CR-V定位类似的新车 , 来满足过往的CR-V受众群 。
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机
文章图片
【鲸跃汽车|竟来自路虎,本田唯一的V8发动机】这台造型十足个性 , 还能塞进7个人的第二代Crossroad在上市初期的表现 , 也颇为符合本田月售3000台的期望 。 然而仅仅3个月 , Crossroad就萎了 , 相对高昂的价格、过于特立独行的设计以及硬塞7个人的设计等 , 都是它失败的原因 。 仅仅3年后 , 本田干脆停掉了Crossroad…戛然而止 , 再也没有然后了 。


推荐阅读