车聚网|Model3惊现第五起“加速门”，温州车主称刹车无效 “飞进”停车场( 五 )
六、有可能是什么原因？逆变器？
从北京马先生提供的宝贵经历看出 ， 特斯拉默认了某一批次下的Model 3前电机存在「逆变器」故障 。 但是它没有公布哪个批次 ， 也没说明什么故障 ， 以及可能会出现什么问题？
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反正 ， 只有你到店维修时 ， 被负责任的售后发现符合批次特征 ， 就会像“幸运儿”一样免费换一套新电机 。
更换理由是：因为批次问题 ， 前电机的逆变器和现在生产的不一样 。
我们知道 ， 特斯拉逆变器的软硬件 ， 都是自己做的 。 从汽车行业的普遍规律看 ， 早期产品都会存在各种不成熟 。 同样 ， Model 3的逆变器有可能有以下问题：
1、因为EMC电磁兼容问题 ， 导致加速踏板的信号被干扰 ， 干扰后的不准确信号被逆变器误读取 ， 并执行加速操作 。
2、逆变器自身出现问题 ， 算法或逻辑产生偏差 ， 导致对加速踏板的信号产生误判 。
3、线路问题导致Autopilot被错误开启 ， 并按最高限速来执行车辆动作 。
4、本身漏洞招致黑客入侵 ， 车辆被远程操控了 。
我们知道 ， 特斯拉不是汽车公司 ， 而是一家科技公司 。 再具体说 ， 其实是一家拥有海量数据的软件公司 。
那么但凡软件 ， 就会有漏洞与后门 。
比如 ， 号称软件固若金汤的iPhone 1 ， 就曾被17岁的天才黑客 GeoHotz破解过 。 最近 ， 微软的Office也曝出重大漏洞 ， 黑客可以借此控制Mac电脑 。
特斯拉的软件体系 ， 大概也不会是一个例外 。
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只是 ， 一样自负与任性的特斯拉 ， 大概终究是不会承认了 。 有可能 ， 这些问题随着一次次OTA悄悄解决；或者随着你到店维修 ， 被悄悄“进场升级”了 。
虽然我们没有一个像NHTSA那样的专业部门 ， 来专门管理汽车行业的召回工作 ， 但我们还是有《缺陷汽车产品召回管理条例》的 。 其中第二十四条 ， 非常有意思 ， 愿意分享给包括特斯拉在内的所有厂家：
生产者违反本条例规定 ， 有下列情形之一的 ， 由产品质量监督部门责令改正 ， 处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的 ， 并处没收违法所得；情节严重的 ， 由许可机关吊销有关许可：
（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；
（二）隐瞒缺陷情况；
（三）经责令召回拒不召回 。
车聚小结
文章够长了 ， 车聚君直接说心里话吧：
特斯拉Model 3的电机在某一批次中存在缺陷 ， 这可能是它在5月时突然出现数起突然失速、最近又出现突然加速的原因 。 兹事体大 ， 事关消费者生命与财产安全 ， 甚至公共安全 ， 望有相关利益方能拿出行动 ， 切实解决之 。
好吧 ， 再简单点：特斯拉 ， 召回吧 。
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对于车主 ， 如何预防？先到大屏上把「速度限制模式」打开 ， 上限设到120km/h以内 。 南昌陈先生的Model 3一直以127km/h飞奔 ， 就是因为他设的上限是127 。 而上海陈先生的Model S估计是没设限 ， 所以车子以150km/h的速度冲到了河里－－如果不是有河 ， 这个速度可能还会高 。
然后 ， 万一（当然车聚君不希望）特斯拉车主们在行驶中 ， 遇到了可怕的突然加速怎么办？
按说明书所示 ， 紧急情况下 ， 如果制动不正常 ， 请长按P挡以停车 。
对于没买想买Model 3的用户 ， 可以看看极星2 ， 从内到外的安全；或者蔚来ES6 ， 即使有了问题至少有人管你啊 。
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