成本|不到10公里的公路：却耗资1524亿美国最贵，建成后却是豆腐渣工程
【 成本|不到10公里的公路：却耗资1524亿美国最贵，建成后却是豆腐渣工程】一个大型工程的建造必定是很费钱的，但反过来说一个大型工程的建造同样也是有预算控制的，大部分都会在一个固定的区间，但显然今天要说的就是其中的例外。在美国就有一个高速公路工程的建造成本与实际情况完全不符，可以说是贵到很夸张了，按照公路距离和其耗资的比例来算，算是美国最贵的单个高速公路系统工程了。
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这个公路项目穿过波士顿城市中心，其名为波士顿大隧道，因为工程修建得太久并且把整个城市的中心都挖开了，所以当地人给这个工程取了一个更为贴切的名字“大开掘”（big dig）。后面文中也都会用这个名字。
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首先我们了解一下这条公路的规模，虽然说穿过城市心脏但“大开掘”的长度并不出众，其主干道仅2.4公里，另外一条主要隧道也仅2.6公里，虽然没有准确数据但根据其地图以及各种资料来看，这条公路总长不超过10公里。这样的长度不管放在哪个国家都不算长，但可怕的是根据《波士顿环球报》的报道，这条公路最终的成本达到了220亿美元（含利息）折合人民币超1524亿元。
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即使是很多世界级的大工程也都没有达到这样的成本，那这条公路系统是不是修建得非常豪华呢？现实恰恰相反，大开掘仿佛是个豆腐渣工程。刚建成那段时间，其公路系统中的隧道部分有上千个漏水点，甚至曾因为天花板坍塌致人死亡，而在这个公路系统的建造过程中这里曾被指控过设计缺陷、执行不当、使用不合格材料、刑事逮捕致死赔偿以及工期延误等罪名，可以说是非常失败的一个工程。
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虽然这个工程如此豆腐渣，但耗费了这么多钱还是有些夸张了，那么这么高的成本究竟是怎么造成的呢？实际上这个高速公路工程项目早在1970年代就已经开始规划，1991年就开始建造，本来预计将在1998年完成，预计28亿美元成本。但后期因为各种各样的负面原因，这条规模并不大的公路系统一直到2007年才完成，花费了16年的时间。
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而其成本在2006年就超过80.8亿美元，经过通货膨胀调整后则是146亿美元。到最终这里建成的时候，在包括利息的成本就达到了220亿美元，相对工程本身来说简直是天价。而这样高昂的价格根据当地报纸的推算，至少要到2038年才能彻底还清，也就是说这条不超过10公里的高速公路工程花费了16年时间建造，建完还债还一共要31年，现在已经来到了2020年，也就是说还需要18年去还债，着实是有些尴尬。
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重要的是花了这么多钱，建出来的还是个豆腐渣工程，各种各样的负面新闻缠身。不得不说这么奇葩的工程大概全球都找不出几个了吧，那这个隧道公路系统如今的实际使用又如何呢？这一点也是很有争议的。当地报纸曾表示这条高速公路的诞生吸引了更多的司机，但并没有解决城市交通瓶颈的问题，很多人的交通时间反而变长。不过也有国际组织研究后表示，这个公路系统提高了经济生产率以及减少了机动车的运营，从而每年省下了1.67亿美元。
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但究竟现实如何我们还是不得而知，大家有兴趣有机会的可以实地考究。不过归根究底波士顿大隧道都不能算是好的工程，这要是放在我国说不定早就被网友们骂的不行了，如果你有机会去波士顿旅游，说不定就能够见识到这条高速系统的真容哟。
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